11月11日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。

“金九”之后，“银十”能否再续疯狂？商用车市场持续增长，哪些细分车型表现更佳？2020年底，市场会否冲过2500辆大关？

带着一系列疑问，我们不妨从数据中找答案！

“金九银十”名不虚 风风火火迎新高

尽管受国庆和中秋双节假期影响，企业有效工作日有所减少，但汽车市场需求依然延续了快速增长势头，10月产销环比和同比均保持增长，其中乘用车表现更好于商用车。

10月，汽车产销255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。乘用车产销208.4万辆和211.0万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%；商用车产销46.8万辆和46.4万辆，环比下降2.2%和2.8%，同比增长30.9%和30.1%。

1-10月，汽车产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%。乘用车产销1531.6万辆和1549.5万辆，同比下降10.1%和9.9%；商用车产销420.3万辆和420.4万辆，同比增长22.5%和20.9%。

10月，新能源市场表现突出，当月销量呈现大幅度增长，实现本年度第4 次刷新当月历史记录，累计销量降幅明显收窄，产销16.7万辆和16.0万辆，创10月单月历史新高，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。1-10月，新能源汽车产销91.4万辆和90.1万辆，同比下降9.2%和7.1%。

中汽协认为：10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场持续稳定复苏，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比继续保持增长势头。 

商用车持续上涨 货车持续性给力

上月，商用车在货车、客车的拉动下，依然呈现大幅增长，销量第7次刷新当月的历史记录，其中重、轻、 微型货车销量也均创下当月的历史新高。 

10月，与上月相比，客车产量略有增长，销量微降，货车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，货车和客车产销继续保持两位数快速增长势头。

在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销均呈增长，其他三大类货车品种有所下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度增长，重型货车和中型货车增速更为明显。

1-10月，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销降幅继续收窄，货车依旧保持较快增长。

在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销保持增长，重型货车增速超过40%，依然最快。

10月，出口市场开始呈现恢复态势，继9月汽车出口增速由负转正后，当月继续保持增长，汽车企业出口10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。乘用车本月出口8.5万辆，环比增长13.1%，同比增长30.1%；商用车出口2.4万辆，环比增长0.6%，同比增长12.4%。

1-10月，汽车企业出口72.8万辆，同比下降12.7%。乘用车出口54.8万辆，同比下降6.5%；商用车出口18.1万辆，同比下降27.4%。

小结：

中汽协分析：从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。

同时，中汽协判断：当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。