7月2日早晨6点20分，家住北京市通州区西集镇的汪女士，收到了前一晚通过某生鲜平台下单的新鲜果蔬——圆白菜、无籽西瓜、富士苹果。

京城疫情出现反复，通过网络平台在线买菜的市民越来越多。从果蔬产地到市民餐桌的运输流程中，华夏出行旗下的摩范速运接下了城市物流的最后一棒。

这一棒开始于凌晨4点。这时，大多数人还沉在梦乡，而城市运转的齿轮已经被一些人拨动。

位于北京市通州区马驹桥的某物流配送中心灯火通明，上千平方米的冷库大厅外，6辆北汽EV5纯电动物流车整齐停放。在车灯直射的前方，车队队长童礼荣正在召开晨会。

“配送筐随时消毒，手套每送达一家后更换，口罩4个小时换一个。切记！”虽然配送员们都是经验丰富、职业素养很高的专业物流司机，但童礼荣依然反复强调防疫安全。

4点半，东方已渐渐泛白，晨会准时结束。童礼荣一声令下，配送员们开始工作，小夜曲瞬间变调为奏鸣曲——

配送员们手拎84消毒液，将车辆内外全面消毒，北汽EV5车身的“北京加油”和“抗击疫情 共克时艰”的标语被擦得锃亮；

货舱内，医用级紫外线消毒灯也已启动，可消杀货仓内的病菌，并可对食品表面或外包装进行安全消杀。

随后，配送员们拿到了写有货品编号和详情的货运清单，物流中心的调度人员指挥队员们进库分拣货物……

童礼荣说，他们的每个清晨都是这样度过，紧张、忙碌，但又井井有条。

5：20，天已大亮，车队也装完货，6辆北汽EV5顺序驶离物流配送中心。记者坐进其中一辆北汽EV5，该车的配送员王志峰是一名24岁的西北小伙。虽然天气微凉，冷库大厅内的气温更是个位数，但刚刚忙着装车的他，汗珠从额头流向脸颊。

王志峰的车内装有果蔬、禽蛋和日用品，分别要送往10个不同的地方，第一站是28公里外的西集镇。

“这些客户，有个人，有餐饮店，也有社区商超。”王志峰告诉记者，如果路况顺利，上午10点左右会全部配送完毕。之后他将前往另一家物流配送中心装载货物，继续为其他平台进行配送。

“这车给力，工作效率高。”聊到北汽EV5，王志峰拍了拍方向盘：“货舱容积大，还有消杀设备，续航一次跑200多公里，支持快充，非常方便。”

自新发地市场休市后，生鲜网络平台的订单激增，处在物流链最后一棒的摩范速运明显感受到了“压力”。“最近的工作量相比去年要增加1/3。”王志峰说，配送员每天凌晨2点起床为车充电，4点抵达物流配送中心，傍晚6点能结束一天工作。这时，APP就会将第二天的目的地推送过来，以便配送员提前熟悉路线。

“我过的是欧洲时间，傍晚6点相当于别人的深夜11点。”如此日复一日，让王志峰和其他配送员有了“时差”。但年轻的他笑着说：“不羡慕其他人的夜生活，我每天都能看太阳升起，挺好！”

出发1个小时后，王志峰抵达了第一个目的地。把货物交付给客户后，他再次仔细地消杀货筐，换上新手套和口罩，奔赴下一个目的地。

王志峰去年加入摩范速运大家庭，而老婆和7个半月的孩子都在甘肃老家。每天晚上7点，和老婆、孩子视频连线后，他就进入自己的“深夜”。

“摩范速运平台大，工作稳定，收入不错，干得舒心。”而现在，更让王志峰自豪的是，通过他的劳动，“能让北京老百姓吃上放心菜。”

据了解，截至目前，摩范速运在北京已经安排超过百辆纯电动物流车，并向全时优鲜、美团、中商惠民等5家企业及供应商无偿提供物流车，全力保障疫情期间的民生供应运输。