一辆6×4重卡牵引车售价28.8万元，比同配置产品低3-5万元，贴近成本价。三一重卡这样做的目的究竟是为什么？
不为赚钱，不打价格战，只为了提供一款性价比高的卡车，进而抑制中国传统重卡持续涨价现象。这是三一重卡董事长梁林河的回答，也是他在2020年5月18日“三一重卡两周年庆”直播现场重申的主张。
三一重卡董事长梁林河
尽管三一重卡产品以低价冲入市场，但并不是不想赚钱，而是方式有别。他提到互联网思维即“羊毛出在猪身上狗买单”，用相关服务如加油、装饰品、电信卡等实现利润增长。比如，当销量达到10万台时，单是向三一卡友售卖电信卡，每张250元，按每张50元利润计算，公司就可赢利500万元。
可见，在盈利方面，三一重卡未来将可能通过生态体系实现。三一重卡营销公司总经理张晓帅认为，经两年发展，三一重卡突出了互联网营销能力。在他看来，其已打造起以互联网思维为核心的新生态，用户在销服体系、定制化等过程中都会有深切体会。
伴随互联网经济的社群营销模式成为时尚，商用车企借势创新之举也接连不断，三一重卡的营销创新显然更具有代表性。
三一重卡营销公司总经理张晓帅
首先，定位服务于C端用户。三一重卡调研发现，卡车司机对互联网接受程度很高，分布在各地的卡车司机会通过手机触网，容易形成聚集效应。在互联网物流平台兴起后，司机们足不出户抢单下单，不再发愁货源。“发现这个需求后，我们果断开启服务C端模式。”张晓帅说。
第二，启动代理机制。在指定区域实行代理后，代理商只能销售三一品牌产品，将一二网合并，直接服务终端。据介绍，传统车企经销在一定区域内常形成多家经销商并存局面，竞争压力大；代理模式给了代理商拓展业务的空间，与互联网结合更紧密，三一重卡目前正在全国紧锣密鼓招募线下代理商。
第三，形成社群文化。面向C端，研发、市场等系统就要实时互动。三一重卡研究院平时会保持与用户沟通，形成了快速解决问题的风格。公司“七点半文化”是在继承三一企业沟通文化的基础上形成的，“我们坚持把昨天的只要是产生的问题，都拿出来研究解决。”张晓帅认为，这也是效率文化。三一重卡还通过每周的产品质量会，研究一周内出现的各类问题，并寻求解决方案。
值得一提的是，为体现产品独特性，根据互联网社群个性化需求特征，三一重卡产品以研发者姓名命名，比如银松板、军亮版、超亮版、朱宏版。这个在梁林河董事长口里“成功则扬名万里，失败遗臭万年”的做法，实际上不但体现个人价值，重要的是能够引起用户聚焦。
总之，通过互联网社群营销，三一重卡的一系列促销和商业活动都收效良好。无论新产品被“秒抢”，还是直播活动被“抢购”，都让行业惊叹，这个在线卖车的卡车品牌越来越火了。
“服务好不好，卡友说得算”，梁林河这句话背后有浓浓的互联网味道。事实上，三一重卡在售后服务方面的特色表现，也真正让卡友大呼爽哉。
“亲，给个好评”让你体会贵宾级待遇。梁林河表示，传统的重卡服务站往往经营几个品牌的售后服务业务，对于常打交道的品牌用户，自然要多照顾，他们对三一重卡产品很多还不熟悉，三一卡友等待维修的时间或更长。“我们给服务站一个系统，每做完一单，让司机给服务站做一次评价。”用户根据修理时间长短，修理是否完好，给出评价，三一重卡根据评价给予服务站奖惩。服务人员求卡友给好评，这样的服务能不好？
“秒结算”大大盘活服务商现金流。梁林河认为，传统重卡服务商遇到最大的痛点是现金流，三一重卡服务商将围绕这一痛点解决问题。服务商在提供服务时，只需通过APP向三一重卡报单，就可以获得80%的现金付款，剩余20%款项开票后结算。相比传统服务机制通过报审资料后再支付50%配件，三一重卡真正能盘活服务站现金流，服务商服务能力和服务品质相应得到提升。
通过用户打分，快速“秒结”服务费，真正打通了服务体系的症结，形成两大特点。有卡友反馈，这一做法解除了大家对服务效果的担忧，服务商则加快了现金流通速度，盈利能力进一步提高。
除销服体系外，三一重卡产业链采购与结算、协同机制以及定制化等方面，都突显了互联网特色，体现了数字经济的优势。
既然是互联网营销，就要保证扁平渠道带来的成本优势，红色联盟就此诞生。联盟之下，供应商要提供最优惠的价格和良好质量的产品，三一重卡则承诺：透明廉洁，销量10万台之前只谈一次价格，100%选用供应商产品且零部件不自制，所有费用全部现金结算。众所周知，产业链合作方对于配套的整车厂商，往往缺少议价权，回款时间长，三一重卡红色联盟将使供应商渠道更加稳固，忠诚度更高，现金流通速度更快。
在此模式下，三一重卡与产业链合作伙伴建立了高效协同机制。“终端用户一旦下单，供应商就知道三一重卡要生产多少产品。”张晓帅介绍。同时，三一重卡将研发平台与供应商研发平台进行了绑定，可实现双方同步设计，整体研发效率更高。
未来，三一重卡还将利用这些基础优势，拓展定制化产品业务。几十种核心部件被放到互联网上，供客户选配和订制，将满足用户个性化选车需要。当然，三一重卡与道依茨合作开发的产品将于今年6月份上市，通过自主研发，满足三一粉丝对车辆性能、品质的更高期待。
无论是采购、协同还是研发定制，三一重卡都通过协同系统实现。用户下单后，销售、商务、制造等各个端口将同时被打通。“终端用户一旦下单，供应商那里就知道三一要生产多少产品。”张晓帅说，这样的数字系统相比传统车企渠道成本大大节约，性价比优势突出。
三一重卡两周年 预示着新起点
让卡车传递爱，让卡车更亲民，三一重卡在这样的理念下，实现了销量的增长。2020年虽经历了疫情考验，但在国三置换、基建需求等拉动下，销售表现较好。朱宏版500马力产品上市一月有余，受到广泛欢迎；5月的一款500马力重卡，销量同比增长了一倍。张晓帅说，这得益于三一重卡产品质量得到验证，服务获得认可，代理商体系陆续搭建等优势的释放。
如此，可以预见，接下来在动力、整车技术提升基础上，三一重卡销量、品牌等将会再获提升，在市场上将越来越红火。
