车市下行，汽车产销进入微增长甚至负增长通道，中国汽车零部件产业随之面临巨大考验和压力。如何应对市场格局的大变化，成为政府、行业、企业等共同关注的焦点。
10月23日，2019中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件高峰论坛在青岛莱西拉开大幕。作为中国汽车零部件行业的盛会，大会以“协同、创新、突破——共建汽车产业链新生态”为主题，集中探讨中国汽车零部件产业发展方向、步骤、趋势，为中国汽车产业“由大到强”发展献言献策。
会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华作2019中国汽车零部件行业工作报告。报告关注中国汽车零部件产业如何应对当下存在的问题、挑战、变化和机遇，为零部件企业应对困境、实现突围提供了建议和参考。
伴随中国经济步入新时代的脚步渐次加快，中国汽车产业由高速增长向高质量发展的趋势愈发明显。虽然面对的是中美贸易摩擦不断、国六排放标准提前实施、新能源汽车补贴退坡等一系列不利因素，但其依然处于产业变革、升级发展的战略机遇期。这给中国汽车零部件行业提出了新的要求，在新的形势下其可谓重任在肩。
而令人欣慰的是，在汽车产销整体下滑的大环境中，去年我国汽车零部件制造业仍呈现稳定增长态势。根据13019家规模以上汽车零部件企业统计，其全年累计主营业务收入3万亿元，同比增长4.2%。同时值得注意的是，我国零部件企业也在积极进行全球化布局，国际化进程有序推进，在2019年全球汽车零部件供应商百强榜中，中国企业已然增至7家。
此外，去年中资汽车及零部件企业共发生21宗跨境投资和并购交易。主要并购方向开始转向新能源、智能网联等新兴领域，包括启迪国际收购英国泰丽特车载通讯系统、潍柴动力收购加拿大燃料电池企业巴拉德电力系统等。而且，传统汽车零部件投资并购业务还趋向于大型并购、龙头企业并购。
还有就是我国新能源汽车产业快速发展背后，新能源汽车零部件领域同样技术发展迅速，在动力电池、智能电驱系统、插电混动技术上取得突破性进展。而智能汽车多功能的实现需要借助多种类多数量的芯片，去年比亚迪等国内企业在芯片研发上也取得进一步突破。特别是互联网、云端和5G技术的快速发展，加速了汽车厂家和供应商在智能驾驶舱的研发进程。
汽车产业低迷，必然带来零部件行业经济效益走低。根据13019家规模以上汽车零部件企业统计，其利润总额2506亿元，下降2.3%，亏损额增长48.2%。并且，由于汽车行业下行压力持续加大、上游原材料价格上涨，以及物流、汇率等多方因素影响，短期内我国汽车零部件市场盈利水平不容乐观。
在国内，我国汽车零部件关键领域仍以外资企业为主导，汽车非核心零部件领域市场集中度极低，产业集群多而不强、专业化水平偏低，产业结构仍需完善。在海外，我国汽车零部件在国际市场具有一定认可度，但企业全球化发展处于初级阶段，企业海外发展受到诸多限制，迈向零部件制造强国和实现全产业链国际化战略布局，需要政策有效引导和支持。
与此同时，必须留意的是：专业化人才短缺，也在制约我国汽车零部件行业发展；多年来，我国汽车后市场发展不够成熟，尚需规范转型发展；中美贸易摩擦的不确定性，持续给我国零部件产业带来影响；结算周期过长、方式落后的行业顽疾，更是加重了零部件企业的负担。
可即便如此，“新四化”、汽车产业全球化趋势、国际产业转移加速和并购重组活跃所带来的行业整合大势，仍为我国汽车零部件产业发展提供了新的机遇和突破口；生产技术革新、关键零部件技术革新，也会利于企业乃至整个产业确立竞争优势、实现更好发展；整零关系逐渐改善，零部件企业与整车企业合作开发新产品，还将促进中国特色的整车和零部件产业链的构建。
经历28年连续增长后首次出现负增长，我国汽车产业无疑进入了市场和产业的调整期。未来3-5年将是我国汽车产业攻坚克难的关键时期，零部件企业如何更好适应和调整？深层次推动产业转型升级，加强顶层设计，优化发展环境，显然是首要举措。而推动零部件产业集群化发展，做大做强零部件产业基地，也是必由路径。
当然，正如前面提到的，汽车“新四化”将孕育更多新机遇，牢牢把握方可寻找转型升级新方向。零部件企业应该瞄准未来趋势，通过自主研发，技术引进、消化、再吸收，技术集成创新等方式，完成技术储备、突破、推广和应用。同时，零部件企业也应强化竞争优势，剥离非核心业务，夯实发展基础，发挥传统优势。
再者，全球汽车产业都在大力推行大规模定制商业模型，我国零部件企业也应顺势而为，并紧跟协同创新工程这一发展趋势，和整车企业建立长期的战略合作关系，构建新型的“整车-零部件”合作关系。而通过推陈出新拓展利润增长点，通过超前研发拓展新兴市场，提高产品议价权，同样是我国汽车零部件企业必须做好的功课。
最后，培育系统化设计、模块化供货能力，提高产品覆盖面和优化成本结构，仍需作为重点工作对待。在强化自身硬件发展，如推进先进制造装备应用的同时，我国零部件企业还必须提升软实力，加强企业文化建设、增强员工凝聚力、提升企业知名度、注重品牌建设，进而促进软硬件实力的融合发展。
在寒冬中抱团取暖，现今已成为一些汽车零部件企业的发展共识。面对汽车产业进入低速运行、高质量发展的新阶段，零部件企业必须直面生态深刻变化，竞争格局重塑。我们则不妨期待，中国汽车零部件行业以“新实力”做好这道“必答题”，在云计算、移动互联、5G、人工智能、自动驾驶等新技术加持下，完成新的跨越与蜕变。
