3月5日，李克强总理在北京人民大会堂作政府工作报告。报告指出，过去一年，通过全面开展蓝天、碧水、净土保卫战，优化能源和运输结构，稳妥推进北方地区“煤改气”“煤改电”等举措，污染防治得到加强，细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降，生态文明建设成效显著。
但是，报告也表明了，生态保护和污染防治绝非一朝一夕可以达成，其任务仍然繁重艰巨。如何进一步推进环保工作，提升治理效果，来自全国各地、各行各业的代表委员们积极建言献策。对此，全国人大代表，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光，同样有话要说。
环境保护，全民关注，谭旭光有他自己的态度。在谈及该问题时，他非常坚决地表示：“治理污染不能‘一刀切’，但任何人不得碰红线！”
谭旭光认为，“污染防治三年攻坚战”是党中央的重大决策，要集中整治重污染区；这样可以抓住牛鼻子，解决主要矛盾。
在谭旭光看来，国有大中型企业对排放标准、排放升级、贯彻党和政府的要求，一直起到了引领作用。至于一小部分中小企业，特别是一些民营企业，由于历史原因暂时不能达到环保标准，政府则要给予明确的时间节点，加强帮扶指导。
同时，对于有些城市的“防治不当”，谭旭光也是直言不讳。他提到：“这些城市PM2.5一超标，不管是达标和不达标的企业，都一律停产，这么做不科学。”
显然，环保这项超级工程的背后，无论是政府还是企业，要做的功课还很多。
今年的政府工作报告布置了2019年政府工作任务，其中明确提出“加强污染防治和生态建设，大力推动绿色发展”。具体到机动车，则要“持续开展京津冀及周边、长三角、汾渭平原大气污染治理攻坚，加强工业、燃煤、机动车三大污染源治理。”
无需赘言，机动车尤其是柴油车尾气排放早已成为众矢之的，在大气污染治理各项规划和意见中，屡屡被“点名”。不过，谭旭光认为，想在污染防治方面取得更大成效，社会上关注柴油车污染可以理解，但对柴油车有“偏见”却并不可取。
众所周知，柴油车运输是我国物流运输的主要方式，占全国物流运输的80%左右。特别是重型柴油车是我国实现物流高效发展的重要途径。为此，谭旭光笃定地说：“现在离不开，将来也离不开，点对点的物流需求，永远离不开柴油车！”
谭旭光还举了例子——欧美发达国家对重型柴油车依赖度更大，也没有影响到他们的蓝天白云。所以，“千万不要把污染的帽子全部加在柴油车上”，自然是谭旭光的心声。
但是，柴油车高污染的问题的确不可忽视，这一现状又要如何改变？作为全国人大代表，谭旭光为行业发展开出药方，而其关键是在“迅速实施国六产品标准”。
谭旭光表示，目前国六技术没问题，油品也没问题。他假设说：“如果全国300万辆重型汽车都换成了国六柴油机的物流车，蓝天白云就基本实现了。”
因此，政府加快淘汰国三以下排放车辆，有计划迅速实施国四、国五车辆的退出，所有的运营商都有一个可预期的、有计划的退出机制和方案，非常关键。
谭旭光还向有关部门建言：政府要明确中长期规划，并加大对违法违规行为的惩治力度。谭旭光直言道：“对造假行为要加大追罚成本，让个别企业不敢违规造假，这方面欧美国家做得非常严格。”
同时，谭旭光再度为柴油机“鸣不平”！他认为，柴油机特别是大功率柴油机将长期需要。随着新能源技术的进步，将倒逼柴油机技术快速提升，从现在的热效率45%迅速提高到50%、55%甚至60%，这将降低我国原油进口的20%-30%。
谭旭光判断，从技术专业上，未来30年到50年，柴油机不可替代，他甚至提醒一些人不要出来“忽悠”退出时间。
传统燃油汽车短时间内不会退出市场，但这并不妨碍新能源汽车的陆续登场。从混动到纯电动到增程式产品再到甲醇汽车等，预示着未来中国汽车产品的百花齐放。其中，对氢燃料电池汽车谭旭光特别关注，在答记者问时，他也做了“具体阐述”。
谭旭光认为，氢燃料电池发动机技术是全世界公认的可实现的技术，完全可以达到零排放，而且还可以充分利用二次能源。但即便如此，他还是提醒各路企业和各地政府，对于氢燃料电池汽车不能“一哄而上”，更不能成为蓝天白云的“政绩”。
要想更好发展氢燃料电池汽车，必须首先闯过“氢能管理”这个关卡。
在谭旭光眼中，氢能管理是当前的一个大问题，政府职能部门特别是中央的政府职能部门要主动作为。他建议，国家能源局把氢能作为能源来管理，要从危化品中分离出来，制定加氢站的安全实施标准。
谭旭光非常确定，氢能一定是我国未来10年乃至20年能源战略结构调整的重要资源之一。他相信，氢能作为可替代能源，至少可以为我国降低10%的石化能源消耗和进口量。
但与此同时，正如前文所提到的，发展氢燃料电池汽车不能一哄而上，而原因之一则是，并非所有地区都可以实现氢能产业的发展，盲目发展就是胡来。
谭旭光举例说：以山东为代表的我国部分省市，具有废氢提炼的重要资源，山东废氢提炼后可以满足10万辆城市公交车的使用；并且，在我国西部地区，太阳能也可以转化成氢能，用好这些资源对区域性环保治理具有重要的提升和推动作用。但是，“没有资源，人为提炼资源就是浪费！”谭旭光斩钉截铁地说。
而为更好发展氢燃料电池汽车，谭旭光建议，国家要选择示范区，积极有效推动这一科学技术的进步，对于终端示范要给予政策的引导和资金的补贴。甚至他还不忘提醒有关政策制定部门，“个别企业的骗补，不等于所有企业都这样做。”
显而易见，在氢燃料电池汽车技术的研发、推广和应用上，谭旭光寄予厚望，而且他也正在以实际行动为其美好明天鼓与呼。
采访最后，作为中国重汽的新任“掌门”，谭旭光还在媒体见面会现场奉上了一个“彩蛋”。他强调，未来，中国重汽将不只做重型汽车，其已提出了发展全系列商用车的目标；而下一步的重点恰好又与环保有关，即中国重汽将着力发展轻型商用车，其要打造的恰是“国内具有高水平的新能源轻型商用车制造基地”。
