2019年春节刚过，北方大部分地区飘起了雪花，寒气直逼而来，让人不禁多打几个寒颤。有人说，2018年的冬天是温和的，到了这个季节，天气忽然冷起来，倒也在情理之中。但在小编看来，寒流来袭，恰巧与我国汽车行业1月的产销景象相呼应。
2月18日，中国汽车工业协会发布数据显示，1月，我国汽车产量236.52万辆，环比下降4.71%，同比下降12.05%；销量236.73万辆，环比下降11.05%，同比下降15.76%。
数据反映出：2019年1月，我国汽车行业产销总体呈现下降趋势。而从商、乘两大市场对比来看，商用车下降幅度较小，乘用车较大；货车产销中，中重卡虽说依旧维持稳定，可总体上有所回落，轻微卡则增幅较大。
从汽车产销分类来看，2019年1月，乘用车生产199.51万辆，环比下降2.90%，同比下降14.39%；销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。
商用车生产37.01万辆，环比下降13.44%，同比增长3.18%；销售34.62万辆，环比下降19.18%，同比下降2.18%（约为2.2%）。
通过以上数据可以看出，乘用车、商用车与前一月相比，销售同是处于下降状态。商用车环比下降数据为19.2%，乘用车这一数据为11.1%，这一差距并不算太大。差距最大的数据，体现在了与去年同期的对比上。
从用户购车角度分析，1月乘用车销量下滑，可能受用户观望新一年厂商促销政策、新产品上市等因素有关。也与我国乘用车产品细分市场需求变化等因素相关。
就商用车领域而言，2月5日是农历春节，用户一般更习惯于在节后购车，这与各地企业运输项目招标、建设项目开工等关联度较大。总体说来，商用车销售情况1月相对更加稳定。而在如此好的势头下，可以预判，2月份商用车销售当有更为亮眼表现。
从货运车辆产销数据上看，1月，货车产销为33.69万辆和31.33万辆，环比下降9.97%和13.82%，产量同比增长4.66%，销量下降1.67%。总体销量处于微降态势，不过细分之下，各产品线销售差距仍然令人咋舌。
首先，轻卡实现稳增长，增幅平平。其产销数量为15.73万辆和15.23万辆，环比下降20.06%和22.85%，同比增长1.78%和3.09%。
第二，微卡等增长较快，增幅较大。其产销数量为5.95万辆和5.08万辆，环比下降7.25%和26.60%，同比增长30.11%和11.88%。
第三，重卡下降较快，降幅较大。其产销数量为10.49万辆和9.87万辆，环比增长6.42%和19.57%，产量同比增长3.99%，销量下降9.94%；
第四，中卡降幅最大，依然处于垫底地位。其产销数量为1.52万辆和1.14万辆，产量环比增长3.46%，销量下降19.88%，同比下降26.71%和27.79%；
此外，在新能源商用车方面，1月份数据为1.1万辆，与去年同期相比增长超过一倍。这其中，新能源货车虽占比不高，但新能源商用车总体销售数据大幅提升，势必对货车销量增长形成一定的带动作用。
从2018年重卡销量增长、中卡下降的总态势分析来看，中卡销量下降已属必然趋势，重卡销量下降却可能是短暂行为，接下来稳定增长的可能性较大。
值得关注的是，轻微卡市场，不论1月还是2月，都将可能一直保持持续增长态势。这一态势使人充满期待，轻微卡也像春潮寒气中迎风绽放的鲜花，俏丽十足，逆势争春。
