近日，企业减税1%的消息一出，朋友圈就被这个数字刷屏了。根据规定，制造业增值税税率从17%降为16%，交通运输等行业增值税税率从11%降到10%。

1%的数字看上去虽小，但它对于缴纳百万千万税收的企业，以及3000万卡车司机来说意义非凡。为什么这么讲？且听记者为你一一道来。

商用车企业：创新动能增强 

▲国内某车企举办活动现场 摄影：晨潇

行业人士分析，这次增值税减税直接利好制造业企业，特别是高端制造与科技创新企业，对于商用车企业来说：

一方面花在创新上的投入或更大。增值税是以商品(含应税劳务)在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税，降低税率后企业上缴的更少，意味着有更多可节约的投资，企业可将这些投资花在创新上。

另一方面利于提高生产研发投资。商用车企业在增值税税率下降1%和一次性退还未抵扣完的进项税额前提下，可使流转环节税负降低，为生产研发赢得更多资金储备。

另外，对于此次降税利好制造业，专家称有利于推动制造业利润总额弹升。由此看来，减少的税负，很大程度上还将促进利润率的增长，而这样的增长，并不止表现于静态的数字变化，因为企业减负后还将从积极的发展战略中获得更好的市场机遇。从这一角度上说，商用车企业2018创新发展的动力就更足了。

货运企业：生存压力缓解

▲某物流园区经营场景 摄影：晨潇

对于货运企业来说，降税1%与制造企业、车企相比上缴税负比率是相同的，但其意义在于：

❶税负降低是对换车潮的成本弥补。从整个行业来看，油价上涨、运费下跌，以及2016版GB1589下换车潮带来的成本叠加，已使物流企业在成本方面压力山大。加上物流行业受实体产业结构性调整、环保治理等对业务的影响，税负的减少让物流人松了一口气。一位物流企业高层，如释重负一般：“别嫌少，减一点，是一点！”

❷利润转化尚需过程但是很有盼头。根据测算，在行业税收与利润比率大致相等的情况下，此次减负，物流企业可说是相应地增加了赢收。专业人士分析表示，虽说物流企业降税1%，但并不等于就能赢利1%，要想赢利更多就更不好说了，从企业经营角度说这是两码事。

因为降税可以计算到成本当中，而成本并非因为税负减低1%，也要随之减低1%。尽管如此，北京某物流企业负责人表示，据此看到更大的希望，因为政府已致力于为企业减负。在大幅降低企业税负政策导向下，此次减税举措就是将这一承诺给予了落实，未来还可能迎来更大的福利。

卡车人：经营环境向好，有盼头

▲配送司机路过服务区正进行车辆安全检查 摄影：刘威

企业降税1%，物流企业家、经理人第一时间都露出喜色，一线卡车司机也不例外。

❶利好政策使运输环境更好。物流商用车记者采访货车司机时，得到的回答都是：利于物流企业，也一定会惠及一线司机、个体车主。在燃油涨价、运费降价、厂矿关停等影响下，降税是一剂良药，它治疗的是业内人士对经营环境的担心。

实际上，2018年交通运输部门还将落实一大波实事，比如建立司机之家，让货运司机增强获得感，改善吃、住等环境。各类货运平台也将深入服务司机，参与到社会公益中，这些都将促进物流行业形成健康有序的运行环境。

❷对运费、合同物流暂未形成影响。记者目前从一些物流企业了解到，税负将在五一后降低的消息还未对运费、合同物流形成影响。按此次降税的涉及的范围看，生产制造、物流运输企业等都是受益方，货主企业自然位列其中。生产制造业、流通业的生存压力降低，物流企业、物流人自然也会获得更多发展机遇。

当然，不管从哪一层面、哪一领域说，此次降税减负，其利好都是值得肯定的。当然，对于如何使利好转化为利润，还是要通过企业和一线司机在实际运营中努力创造价值来实现。一年之计在于春，如今开了这样一个好头，希望这一年物流和商用车企业都能收获满满，物流人和卡车司机都能获得更大发展。