2017年，中国快递量超过400亿件，十年内年均增幅达到42%，数量上也连续四年位居全球首位。可以说，新时代下，快递业是新经济的代表，正为新经济发展注入新动能。
也正是在这一背景下，《快递暂行条例》应运而生，并在刚刚正式对外发布。据悉，该条例已于今年5月1日起正式施行。而纵览该条例内容，诸多举措又与物流商用车中的快递车辆有关。
利好1：快递进村提速 运输车辆先行
▲以后我们或会看见知名快递公司的运输车辆更多地开往农村 图源：网络
条例第十一条指出：国家支持和鼓励经营快递业务的企业在农村、偏远地区发展快递服务网络，完善快递末端网点布局。
这意味着，在乡村振兴战略下，农村电商如火如荼发展前景下，快递作为基础性服务，农村快递市场必然随之勃兴。
而参考城市快递量激增对快递车辆销量的拉动，一旦农村、偏远地区快递网络加快完善，必然需要更多车辆完成快件长途运输、短途中转以及最后一公里配送。
对车企来说，布局农村快递用车市场恰逢其时，对于从事公路货运的卡友来讲，日后可能拉运货物的目的地不是北上广深，而是某县城里的某小乡村。
利好2：强化服务品质 科技助推效率
▲快递车辆选购、使用得当，对配送效率来讲就会事半功倍 图源：网络
条例第十二条指出：国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术，促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。
不难看出，上述新技术、新设备的应用，目的都是为让快递服务品质再度提升，而提升的根本手段就是以自动化、信息化等促进效率持续提高。
至此，不难联想到，快递行业对商用车提出的新要求，即如何确保车辆在运输过程中的安全可靠，绝对不能因为中途故障而耽搁快递的送达。
欣喜的是，国内车企都在打造中高端产品，从轻卡到中卡到重卡到各类厢式运输车，都在对标进口品牌水准和性能，一些企业更是旨在成为进口车替代者。
且在服务上，一些企业提出的不停车服务，可以为故障车辆短时间内提供替换车，以确保整体运输环节的通常，不受影响。这些也都将成为车企获得快递企业青睐的杀手锏。
而对于卡友而言，好处也是多多。比如，车辆品质提升，用着舒心不说，也能节约运输时间，让自己不再疲于奔命在路上；再比如，快递量的增加，也必然需要更多车辆，也为更多卡友增加了货源，甚至创造了“就业“机会。
利好3：直面用车顽疾 保障通行停靠
▲其实，不止三轮车，更多四轮快递车辆也会遇到通行、停靠难题 图源：网络
条例第十三条指出：县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。
进城难、停车难一直都是城配行业顽疾，也波及到了快递车辆。但是，如果城市管理能为快递服务车辆开绿灯，不再通行上设限，并赋予临时停车装卸货的权利，必然拉动整个行业运营效率，并且明显降低运营成本。
所以，对于快递企业和货运司机来说，这可是个绝对利好。更重要的是，这样的政策变动，其实也给广大车企提了醒，快递企业在车辆采购上必然随之变化需求，如何打造符合政策新动向的车辆已经势在必行。
利好4：规范车辆使用 保障驾驶安全
▲车辆更新换代已经到了一个关键时期，对车企是好机会 图源：网络
条例第十三条还指出：邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。
快递从业人员应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全、文明驾驶车辆。快递从业人员因执行工作任务造成他人损害的，由快递从业人员所属的经营快递业务的企业依照民事侵权责任相关法律的规定承担侵权责任。
仅从字面即可看出：对车辆规范管理已经刻不容缓，这也反映了此前人们一直关心的话题，即快递三轮车等违规驾驶需要严管的问题。
而该项内容除了约束快递小哥外，也会约束我们的快递用车驾驶员，货运司机必须了解和认识到，安全驾驶是第一位的，快递企业本身也需加强培训、承担责任，给咱司机带来的是更多保障。
而且，条例已明确要求，“经营快递业务的企业应当对其从业人员加强职业操守、服务规范、作业规范、安全生产、车辆安全驾驶等方面的教育和培训。”
利好5：鼓励协同发展 加快标准对接
▲未来快递车辆是何标准？绿色、安全、经济、可靠等因素必不可少 图源：网络
条例第十五条指出：国家鼓励快递业与制造业、农业、商贸业等行业建立协同发展机制，推动快递业与电子商务融合发展，加强信息沟通，共享设施和网络资源。
国家引导和推动快递业与铁路、公路、水路、民航等行业的标准对接，支持在大型车站、码头、机场等交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所。
就此，我们可分两个层面解读：一方面，在消费互联网红利一波波依旧强劲之际，产业互联网其实大势已到。怎么迎接新的机遇，快递业需要的是与各产业融合协同发展。这将产生更大的快递量，换言之，对车企和卡友来说都是满满的商机。把握这样的行业发展趋势，自然大有裨益。
另一方面，我们也要坦诚认识到快递业虽然快速发展，几年来成绩不俗，但是在行业加速跑之际，标准缺失问题依旧严重。比如快递用车到底怎样才能更加优化，才能确保环保、经济、耐久、可靠等性能的兼备。这既要依赖于车企不断研发、使用新的技术，另一方面也离不开标准的“倒逼”和引导。
