万物互联的智能时代已正式来临，物流装备的智能化同样大势所趋。在这一背景下，公路物流重要运输装备之一——挂车也迎来一次新的技术“革命”：智能挂车从概念变为现实，它的出现将颠覆整个传统挂车生态。

6月26日，G7在京发布了智能挂车产品——G7智能挂。所谓智能挂车，即物联网、大数据、AI等先进技术与传统挂车相融合的产物，赋予了挂车“自我感知、自动交互、自动学习”的核心能力，实现了传统挂车资产的智能化升级。

正如全面应用现代物联网和移动计算等智慧技术的智能集装箱的出现，智能挂车的面市也将具有“颠覆性”意义。其有望助力物流企业大幅提升挂车运输的安全和效率，也让挂车管理和成本控制得以进一步优化。

将“功能机”变“智能机”

诺基亚、柯达等曾在各自领域叱咤一时的龙头企业，如今正渐渐消失在人们视线当中。革掉它们“性命”的或者说堵住他们可持续发展通道的，不是业内的竞争对手，而是外来的“颠覆者”。诺基亚等功能机时代的佼佼者，在苹果、三星引领的智能机大潮中败下阵来；柯达等胶卷巨人也未抵挡住数码技术的热浪来袭。

放眼挂车领域，它给人的印象从来都是发展过于粗放，但如今伴随智能物流时代的加速到来，挂车也可以变得科技感爆棚，也可以实现智能化的迭代升级。带来这一改变的也不是挂车企业，而是一家智慧物联网公司——G7。G7创始人兼首席执行官翟学魂就此表示，智能挂车在传统挂车面前就如同智能机与功能机相较，G7将引领挂车行业“蝶变”。

但是，挂车智能化趋势虽已显现，可在面对这样一台全新的智能挂车，用户又要如何“说服自己”彻底告别传统挂车而选择一款新品？这自是要看智能挂车作为一个全新的“功能机”，到底能给他们带来怎样的非凡体验。这方面，翟学魂给出的两个关键词是安全、管理，他认为，只要注重这两方面，无论企业还是散户，都是G7智能挂的潜在用户。

▲G7创始人兼首席执行官翟学魂

先说安全。货车事故频发，过去能做的，仅是把“哪台车几点钟在何地出事故”等基础信息告知用户。如今，随着大数据技术的普及应用，G7针对平台上70多万台货车实时进行在途监测，哪个时段、哪些地段、哪些原因引发事故，都有详细数据支撑。智能挂车可以通过平台搜集、分析这些数据，进而十倍甚至百倍地降低事故率。

再说管理。好的管理，可以降低成本也可以提高效率，智能挂车作为一个智能化的载体，也可以助力用户实现降本增效。以5台车配备1名管理人员为例，G7平台上有70万台车，需要14万人进行车辆管理。而当技术赋予了硬件，硬件再行管理职能后，不难发现，人力成本骤减，管理效率同时也可能提升不止十倍。

对于此番发布的G7智能挂，翟学魂也是信心满满，其基于半年来陆续投入使用效果而笃定地表示：该新品两年之后必然成为行业标杆，对公路物流也将产生非常大的影响。眼下，G7急于要做的，就是利用最短的时间，将挂车行业从“功能机”时代提速到“智能机”时代。可喜的是，G7已网罗了解放、重汽、中集、沃尔沃等国内外合作伙伴，共谋此件大事。

从“智在哪”到“能干啥”

一边为挂车安全念好“紧箍咒”，一边让挂车管理“更轻松”，G7智能挂的推出，无疑将改变传统挂车行业生态。而站在具体运营角度，结合物流企业等用户的需求，G7打造的智能挂车到底“智在哪”“能干啥”，其实如下一段文字已经做了高度概括。

据了解，G7智能挂“以人机交互为核心设计理念，通过与物联网+AI技术相结合，为挂车配备专用智能设备以及独有的智能挂车管理系统，让G7智能挂实现自动称重、智能算账、位置管理、远程锁车、头挂自动匹配等全维度智能化功能”。

另据介绍，用户“通过基于PC端、手机移动端的人机交互平台，可实现所有功能实时调用，以及对挂车的智能化管理”。具体而言，翟学魂在概括这款新品的智能功能时更提出了“三字经”概念，即“自动感知”“自动连接”“自动学习”。

关于自动感知。以“双11”期间车辆因长时间作业而不时发生自燃为例，G7打造的智能挂车可实时监测轮胎部件，当轮毂温度达到90度以上，会提醒司机停车降温，也会通过系统将“危险信号”反映给后台管理人员，避免自燃情况发生。

针对侧翻等风险，G7智能挂依据独创的防侧翻地图与EBS电子制动系统相结合，通过系统主动提醒司机并对车辆自动制动；当挂车胎压出现异常时，系统也会及时提醒，并在必要时启动自动充气功能。还有，针对冷链运输，G7智能挂能监测箱内温度、冷机状态等。

▲G7智能装备事业部总经理丁虎

关于自动连接。甩挂运输正在盛行开来，但想要确切知道一台挂车何时何地与哪个车头“配对”，G7智能挂大有用武之地。并且，除上述信息，其还可收集一段里程内的油耗、路桥费、装卸货情况，甚至快速计算一单生意赚了多少利润，为用户节约时间、精力。

关于自动学习。从阿尔法狗到绝艺，围棋领域人机大战备受瞩目，而机器的自我学习能力是人工智能标签。G7智能挂同样具备自动学习能力，它能跟其他挂车也可以跟自己学习，针对不同路况、天气等条件下的驾驶行为，其会生成数据、形成经验，分享给更多挂车。

此外，G7智能装备事业部总经理丁虎指出，G7智能挂可同任何车头进行匹配，当然车头如采用G7系统会更事半功倍。他还表示，G7智能挂对传统挂车做了360度改造，为让更多用户了解、使用、受益于该产品，G7提供灵活的融资租赁服务，可令购车、用车更加简单。

结语： 

未来是智能时代，在物流装备领域，从车头到挂车，乃至三轮车、叉车等都会渐次踏上智能转型之路。而在这股智能化风口下，AI+IA （智能资产）是G7的核心发展战略，智能挂车的推出是一个里程碑式事件。此前，G7已宣布将会着力新能源自动驾驶卡车的研发。所以，日后G7必会在物流领域更多释放物联网+AI的能力。我们也期待，G7智能挂引领新的挂车风尚，为广大用户和整个行业带来不一样的惊喜。