一款好的产品问世，人们总要经历一番艰难卓绝的奋斗。对于制造汽车来说，从研发到生产，每一步都需要庖丁解牛的精神，丢失一个关键信息，最后造出来的产品都可能出现明显的瑕疵。所以，在造车大军中，不是哪家企业随便就可以生产出一辆好的汽车，特别是电动物流车。

看似只需配齐三大件即电池、电机、电控系统，再装配整车就可以完成任务。实际上，很多造车的学问，隐藏得太深，是许多造车人所不能及时参透的。这也是当电动物流车一上市，就遭到不少物流用户吐槽各色问题的原因之一。

一汽客车（大连）有限公司（简称：一汽客车大连公司）原由一汽集团控股，专门生产客运车辆。2017年12月，该公司由江苏正豪新能源有限公司增资控股。此时一汽客车大连公司已启动纯电动公交车、电动物流车项目2年多。而就在该公司改制的前期，其电动公交车已经参与国内示范运行，实现批量销售，120辆电动公交车也同时交付锦州公交使用。半年后，得益于改制企业集团化布局，电动物流车便开始行销全国20多个城市，成为新能源物流车领域的一支新军。

老牌客车生产企业要做电动物流车缘于哪些需求，其表现有何与众不同之处？

提早研发 精准定位

不是等到2017年电动物流车兴起之时才做打算，一汽客车大连公司早在几年前就看到了新能源物流车发展的机遇。

▲一汽客车大连公司总经理高清江

①电动物流车趋势明显。“前一段时间我到京东考察了解到，京东物流使用电动物流车配送的需求十分巨大。而眼下国内的电动物流车产品，还不能完全满足这种需要。”看到强劲需求的一汽客车大连公司总经理高清江这样说道。

他表示，一汽客车大连公司在2015年就开展了相关的调研。调研发现，国内物流用车市场在限行、车辆排放标准升级等形势下，总体用车正在向新能源方向转变。城市物流领域厢式物流车的需求很大，而微型物流车更有出行优势。它可以走大街，穿小巷，车辆小巧，道路通行便利性更大。谁能满足用户差异性需求谁就可以赢得先机，于是，一汽客车大连公司的电动物流车研究从那时就开始了。

②提前三年备战。2015年是高清江来到一汽客车大连公司的第一年。当时，公司产品结构单一，只有公交车；销售范围以本市为中心，辐射到东北三省。为了能够拉动企业产品销量实现增长，公司决定在现有客车研发基础上开发物流车新能源产品，面向全国销售。

2015年公司接到锦州市公交订单；2016年开始研发生产；2017年120台长度为10.5米的电动公交车成功交付。此次批量试水，产品无论制造工艺、质量等均上升到了一个全新的阶段，对比原先的产品，完成了全铝车身与三电系统的匹配，在整车全承载及轻量化方面可说是完成了一次更新换代。高清江说，电动公交车的研发生产，公司备战了三年，为开发新能源物流车奠定了基础。

③精准定位，销量一路上扬。一汽客车大连公司终将主要产品定义为：新能源物流车、新能源城市公交车两种。高清江表示，公司本着做专做精的原则，着力将其打造成行业的标杆产品。

2018年，一汽客车大连公司将电动物流车的销售目标锁定在了5000辆上。据一汽客车大连公司副总经理龙兴利介绍，公司上半年销售情况良好，相信全年目标有望按期完成。

目前，一汽客车大连公司的电动物流车产品按长度分为三个平台：4.2米、4.5米、5.9米；根据车厢容积分为：4.5立方米、4.8立方米、15立方米；装载质量分为：0.8吨、1.2吨、1.6吨。这些产品的优势也十分明显。比如，长度4.2米，型号为V80L的电动物流车，采用三元锂电池，续航里程270公里，货箱容积4.53立方米，车身，车门采用双侧门及后门结构，装载空间大、三向装卸更方便。白色外观，轿车化设计，内饰时尚简约，驾乘舒适。再如，长度5.9米，续航里程300km的电动物流车，整车“单位载质量电能消耗量”Ekg指标均优于国家限定标准（0.35Wh/km·kg）。

▲4.2米V80L产品内外展示

可见，一汽客车大连公司在产品设计、需求采集、生产制造等方方面面均经过了精细打磨。据介绍，2018年下半年，针对5.9米的物流车需求，一汽客车大连公司还要陆续发布“瑞客系列”电动物流车新品。

做物流用户最需要的产品

对于物流用户来说，只是选择了一款好车未见得能做到价值最大化。那么，一汽客车大连公司要通过怎样的方式，达到用户满意？

▲凌特5.9米电动物流车展示

①车企有一种失败叫：闭门造车。虽然不忍说出这句话，但是高清江还是说了出来：闭门造车（读：ju）。他表示，生产汽车绝不能光凭自我感觉良好，要听听用户怎么说，所谓“闭门造车，孤芳自赏”注定会失败，这两年公司更加注重贴近市场，倾听用户的声音，了解他们对产品的体验和看法。对于电动物流车来说，用户目前最关注的是产品的可靠性、质量。公司为此加强了供应商管理和配件管理，强化质量，关注用户心声和反馈非常重要，为品牌积极传播口碑。

高清江介绍，一汽客车大连公司分布在外的服务站，每月都会反馈用户信息。V80L与凌特这两款主流电动物流车，在可靠性、续航里程、服务上都令用户比较满意。

龙兴利表示，今年以来，一汽客车大连公司主动走访调研了深圳、成都、西安等地的物流用户，通过对比发现，在用户采购的电动物流车品牌中，一汽客车大连公司的产品的运行率提升很快，可以达到80%。这说明，公司产品在实际运营中得到了用户肯定。

②造物流车前，读懂物流。就像到用户当中听取售后反馈那样。在整个造车过程，一汽客车大连公司都实时了解物流用户的使用需求。龙兴利分析认为，在调研中，他发现这些物流行业的状况与物流车辆悉悉相关。

首先，物流有很多细分领域，因为货物、载重、场景的不同，用车需求便不同。第二，物流用户特别是城配领域的个体车主较多，车辆是他们挣钱的主要装备。第三，物流用车坚实耐用，维修方便迅速，是物流用户比较看重的。

根据细分物流用户用车需求，一汽客车大连公司为车辆开发定制更多的可选项，满足个性化需要；在产品开发方向上，避免设计过于豪华的内饰，价格定位亦不必太高；根据用户对电动物流车可靠性、售后服务等方面产生的疑虑，特别注重三电配件的选项和匹配，通过合作运营商，完善售后服务网络。在产品的细节方面，大到零部件的匹配，小到一个遥控锁、把手、标识、反光贴等，都要做到最好，让用户体验到好的产品品质和品牌价值。

▲V80L驾驶室

在人性化设计方面，车辆研发更注重驾驶操控的优化，关注驾驶员的感受，使驾驶空间的设计实现坐姿、方向及驾驶操纵杆之间的比例协调，卸货区域的瞭望窗、中门开启的室内操作玄关、货区监控及倒车监控配置均体现设计贴心的创意。

③有技术、有服务方能立足。多年老品牌大客车生产制造的底子，对新物流市场的贴切把握，只是一汽客车大连公司能够开发推广产品上市的基础。若要安生立命，持续向上快速发展，必要使技术、服务都能做得更好。

对于技术进步，高清江表示，一方面依靠一汽技术研发团队的不断进步；一方面仍旧要持续调研市场，保持技术稳定。他说，拔高技术对于企业来说，通常比较容易，但是保证技术稳定却很不容易。比如，保证电芯质量才能使优秀的技术力量发挥，这就要加强产品的质量管理。多年来，车企跟风上马的项目很多，往往难以避免“萝卜快了不洗泥”。所以，公司在此方面十分注重与三电厂商的合作，宁愿多花一些成本做好调研和品质管理。

▲凌特产品电控系统

服务方面，用户最为担心的是充电设施是否完备，电池续航里程是否达到要求，充电是否便利。于是，一汽客车大连公司在深圳、西安、成都等电动设施配套相对较好的城市，开发运营端，根据用户需求参与建设充电站，按公里数、车辆占比为用户配备充电桩。售后支持方面，据龙兴利介绍，目前该公司提出并正在完善“一站式”服务举措，以核心店为主，或以十公里为服务半径，辐射周围用户。借助一汽在全国的几百家服务网络精挑细选，一汽客车大连公司电动物流车服务网络对物流用户形成强力支撑。

④做好产品还需做好生态。电动物流车与燃油物流车不同，厂商需要在线下与供应商、运营商、服务商建立紧密联系。一汽客车大连公司将客户、供应商、制造商、销售商、服务商等合作伙伴连成一个完整的网状结构，通过主机厂牵头，定期分析市场反馈、召集链条成员座谈、研讨，比如：供应商大会、服务商大会、客户群体大会等，深入交换意见，查漏补缺，形成一个极具竞争力的战略联盟。

龙兴利表示，在销售模式上，集团具有强大的营运平台保障。他们不但可以为用户提供充电设施，提供车辆产品，还可以为用户提供车辆租赁服务，以及解决售后服务等的一系列问题。

面向未来，一汽客车大连公司还将通过一系列的策略推广应用电动物流车。首先，继续进行产品布局，打造拳头产品；其次，在运营端打造集团用车平台，通过自运营、租赁、电商等模式，为用户提供不同用车方案；第三，与物流公司合作，为物流+超市，物流+农产品，物流+家电等不同组合，针对性地打造对应配置需求等，抓住市场先机，利用专业服务商搭建的服务网络平台实现一站式服务，提升市场规模，满足布局需要。