“物流嫁接在消费者和制造工厂之间是一个看不见的能力，而过去十多年不断迭代、不断发展使得中国正在成为全球最具想象力的物流革命现场。”吴晓波说。

作为国内知名作家，吴晓波这一观点，阐明了智能物流不断向上的势头，也让大家更加看好智能重卡的应用前景。

特别是从国内主流车企相继发力智能重卡并取得快速进展来看，未来物流场景中，智能重卡必将扮演非常重要的角色。

其中，上汽红岩不久前在第二届中国国际进口博览会上率先发布了“5G+L4智能重卡”。这也预示一场基于重卡的物流场景革命，正在加速到来。

来势凶猛

上汽红岩“5G+L4”智能重卡的异军突起，并非一场随随便便的成功。三年前，当上汽集团拿下国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照之际，智能重卡项目就已悄悄酝酿甚至在执行中了。

次年，工信部发放5G商用牌照，我国正式进入5G商用元年。这为智能重卡服务智能物流打下坚实基础。也正是在5G全面商用化，国六排放标准实施，上汽集团“新四化”战略部署启动的背景下，上汽红岩向着“智造”方向提速快跑。

今年以来，重磅登场的上汽红岩“5G+L4”智能重卡，成为商用车行业探索智能技术赋能的表率。从去年8月在上海洋山港实现全球首次港区5G智能化作业，到今年7月已在上海洋山港实现准商业化运营，该重卡单日运营里程逐渐增加，目前可达300公里左右。

正是得益于抢先布局和技术领跑，年初至今，上汽红岩 “5G+L4智能重卡”先后斩获了“年度创新车型奖”“第22届中国国际工业博览会大奖”“技术创新奖”，并助力上汽红岩力夺“2019年度创新精神杰出企业奖”。

对于一款有着“超前”性能但又新近问世的重卡产品，这样的成绩单可谓“来势凶猛”。在智能物流兴起的风口上，其展现的是有着超越、突破意义的技术实力。

一身本领

近日，在临港智能驾驶测试基地，上汽红岩邀请行业媒体做了一场智能驾驶活动，主角就是上汽红岩“5G+L4“智能重卡。现场，这款智能装备大展身手，凭借一身好本领惊艳众人。

据介绍，该重卡通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘、发动机到智能驾驶系统的完整控制闭环，成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、精准倒车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能。

该车采用的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统及卫星和惯性导航组合系统，均为自主研发，现已具备多维度、多方位360度感知能力，能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知行人、车辆、其他障碍物等，并据此规划路经、安全行驶。

在难倒不少“老司机”的倒车入库环节，该重卡一样表现精准，面对两侧到轮胎只有7、8cm的狭窄库位，整体入库成功率高达100%，且倒车平均用时仅为70秒。

基于5G和V2X技术，该重卡可在20毫秒内组建车队，开启队列行驶，实现包括交互通讯、自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等功能。车辆速度可达60-80公里/小时，队列行驶间距约为15-18米。

质的改变

周身“黑科技”加持的上汽红岩“5G+L4”智能重卡，到底能给现实中的物流运营，带来怎样的提升和改变？上海洋山港从港口运输的效率提升、环保升级等方面，给出了答案。

关于作业效率，使用该智能重卡后，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车，15秒内货物装卸、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等，一举将大桥通行能力提升50%。

加之前面提到的精准倒车成功率100%、20毫秒内实现队列行驶，让这款重卡身上智能高效的标签愈发凸显，直接带来了运量的提升：由7月500箱，增加到每月4500箱，运量翻了9倍。并且，预计今年将完成2万个集装箱运输。

关于环保，应用该重卡，在氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）污染物排放上，相比传统柴油动力重卡可以大幅减少60%，为践行绿色物流再添助力。

正因为有了如此出色的运营表现，在今年洋山港准商业化运营的基础上，上汽集团将与上港集团、中国移动等伙伴们携手并进，下一步将实现百辆级，并迅速向千辆级智能重卡大批量商业化运营推进。

不难预见，接下来，上汽红岩“5G+L4”智能重卡的价值必会全面展现，其将为上海乃至全国智能交通、智慧城市建设作出更大贡献，将给中国商用车智能化进阶输出源源不断的红岩智慧。