8月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，公布7月份中国汽车产销数据。

数据显示，2018年7月，我国汽车生产204.28万辆，销售188.91万辆。其中，商用车生产31.75万辆，销售29.96万辆。而1-7月份的统计数据显示，商用车产销252.11万辆和259.02万辆，同比增长9.04%和9.67%，产销增速比上年明显回落。

分析来看，我国商用车市场7月份增长热度大减，尤其是一直以来持续发力的中重型货车在销量上表现出锐减状态。而轻型、微型货车，1-7月间却保持了销量的持续增长，这反映了怎样的行业发展态势？

中重型货车7月销量下降明显

从发布的数据看，7月，我国货车产销28.11万辆和26.61万辆，环比下降11.09%和25.42%，同比增长8.36%和4.75%。

单纯从销量上看，重型、中型货车7月份下降幅度较大。

一则，重型货车销量为7.47万辆，环比下降33.38%，同比下降17.24%；

二则，中型货车销量为1.06万辆，环比下降34.17%，同比下降35.04%。

行业专家分析认为，除了我国7月份消费者习惯性因素，以及中美贸易战、新能源补贴下降等因素外，导致中重型货车销量下降的原因，主要在于工程车品类销量的下滑。2018年以来，我国基础设施建设的步伐加快，这使工程车销量不断增加。随着我国公转铁时代的来临，运输结构的转变，铁路运力的提升，公路运输的压力增加，中重型运输车销量也就受到一定的影响。

不过，专家表示，虽然出现这样的下降，但总体来说，这样的表现仍然符合行业对2018年的预期。因为，1-7月的中重型车总体表现看，即使中型货车产销10.98万辆和11.16万辆，同比下降7.69%和8.74%，但货车总产销225.49万辆和233.06万辆，同比增长9.73%和10.69%。

轻微型车1-7月持续保持较好增长

7月份，与中重型货车产销下降表现不同，轻型货车、微型货车则实现了同比增长。

一方面，轻型货车产销13.14万辆和12.98万辆，同比增长10.81%和11.84%；

另一方面，微型货车产销5.89万辆和5.10万辆，同比增长74.39%和62.36%。

同时，1-7月，轻型货车产销108.95万辆和110.47万辆，同比增长14.29%和15.62%；微型货车产销34.31万辆和36.80万辆，同比增长6.81%和3.95%。

从以上数据可以看出，7月份我国轻型货车产销保持增长，微型货车增长幅度更大；1-7月轻型车持续保持产销增长，微型货车也呈稳定增长趋势。

行业人士分析认为，7月轻型货车实现销量增长、1-7月实现持续增长的原因，仍然在于市场需求和政策因素。

首先，自2016年9•21治超以来，行业换车潮出现，这种影响在特定的细分市场仍然存在。特别是伴随城市物流专用车需求的释放，这种综合影响一起拉大了产销量。

其次，众所周知，不少城市物流用户伴随车辆排放升级政策而改变用车策略，其车辆由国四升级至国五，经营模式、车辆性能品质等方面也不断跟进升级，这是轻型货车持续获得增长的又一重要原因。

而微型货车在7月份获得产销增长，专家认为其有一定的偶然性，这或许得益于某个品牌新产品产销量的阶段性提升。持续稳定性增长的原因，在于微型物流车仍然有较大的市场潜力，这与货车受城区限行、配送时效等综合因素影响有关。

总结来看，货车产销态势为：7月份总体热度稍减，1-7月小幅增长。不过，7月份稍有下降的中重型货车，在接下来的时间或许会迎来反弹。

此外，行业人士关注的新能源汽车领域，7月乃至1-7月的亮眼表现都被乘用车抢了风头。也就是说，新能源货车还没有特别显山露水，但从车企发力新能源，以及造车新势力积极参与的情况看，未来新能源货车前景可期。