根据有关规定，自7月1日起，不合规车辆运输车将被彻底淘汰出局。在此之前，轿运企业不但要考虑成本投入，考查车辆的合规及安全性，还要重新规划运营方案，实现无忧送达。据了解，新长头车辆运输车，成为不少物流企业的首选。

▲停放在捷龙储运的一汽解放长头轿运车

长头车上路运营表现怎样，司机驾乘感受如何？物流商用车网记者日前跟随定州市捷龙储运有限责任公司（简称：捷龙储运）的一辆一汽解放长头车，从河北定州出发，穿行中原地带、川渝公路线，最终到达目的地成都市，体验了一把合规长头轿运车带来的稳稳的幸福。

▲准备出发的一汽解放4×2长头轿运车

跟车42小时 安全舒适一路相随

车辆配置：

马力：310PS

长度：18.1m

驱动形式：4×2

装载量：7辆长安品牌轻型车

运行情况：

行驶路线：从河北定州出发--河南省--陕西省--四川省--终到成都市武侯区

行驶里程：1905.2公里

行驶时间：42小时（中间休息8小时）

全程油耗：513.5L, 平均油耗26.95L/百公里

跟车体验：安全舒适、经济性好

▲车辆载重总计26.7吨

▲此次跟车的油耗情况

记者是第一次跟随长头车体验实地配货，但有8年轿运经历的老司机赵先生，已驾驶该车三个多月，车辆行驶了3万多公里。一路上，他与记者分享起自己的驾驶感受。

①驾驶室顶装结构不影响驾乘视野。赵师傅认为，驾驶长头车时视线在车头前方，更加聚焦，明显感觉视觉疲劳度更小；车辆上装货台采用加强型悬梁结构，是一汽解放独创的设计结构，强度高、安全可靠，虽然头顶有上装悬架，但因两侧没有设置前撑杆，驾驶室内人员的视野开阔，丝毫不受上装影响。

▲驾驶室内视野开阔

②NVH舒适性高。气囊驾驶室给人的感受是，一旦坐上去立即被回应，记者乘坐的这辆车也是一样。车辆行驶在凸凹不平的路段时，这种感觉更加明显。赵先生也认为，一汽解放长头车不光是在安全、装载等方面加强了设计，还在内饰方面做足了文章，使司机幸福指数立刻上升。室内适合位置的把手，关闭窗户带来65分贝的安静，困倦时躺在卧铺上的惬意，也让记者有种小资般的舒畅感。

▲质感很强的弧形工作台

▲温馨实用的双层卧铺

③动力配置合理，平原山地都适应。此次出行路线包括平原和山地路段，车辆马力为310PS，自重14T，加上7辆商品车，总重不超过31T，可以说动力配置和载荷十分合理。赵师傅说，这个配置就像大马拉小车，每个月能轻松跑上3-4个来回。

当车辆行驶在平原路段时，记者发现，司机只要轻踩油门，时速就能快速达到80公里以上，遇到大陡坡，也能轻快地冲上去；当车辆行驶在川渝山地公路线上时，由于路上坡度、弯度大，其他的平头半挂车时速约为30公里左右，但这辆车可以更快，行动更灵巧。

④比平头车装载量大。据赵先生介绍，之前他驾驶的是公司的平头轿运车，最多能拉6辆商品车。2017年底公司全面更换合规车辆，购置了60多辆一汽解放长头车。牵引车总长度为18.1米，比平头车长出1米，一次性可装7辆商品车。

⑤风阻小、耗油少。“长头车本身风阻就比平头车小一些，比平头车省油多了。平常一般百公里油耗能达到28L左右，省一点的话可以达到26L左右。”赵先生说。他认为，油耗低还在于这款车是合规产品，商品车严格按2016-GB1589标准装载，比淘汰的加长版载重更小，自然更省油。此外，由于车辆厂家加强了服务，定期保养，定期维修，上路以来，车辆还没有出现这样那样的问题。

全程42个小时，记者坐在副驾驶位，和普通的倒班司机一样盯着路面，听着发动机的响声，看着窗外的风景，轻松安全到达目的地。

从业8年 选合规车认准一汽解放

在轿运产品过渡期内，定州市捷龙储运为何选择了一汽解放长头车？定州市捷龙储运有限责任公司总经理杨建辉表示，信赖一汽解放长头车。

▲捷龙储运总经理杨建辉

①相信解放品牌和品质。杨建辉介绍，捷龙储运于2010年成立，一直以轿运业务为主，运输的商品车包括轻卡、厢式货车、皮卡、轿车等，合作品牌包括一汽、长安、东风日产、福特等，运输产品较为多样化。运行线路路况较复杂，选择一款品质好的运输车辆十分重要。

他说，解放是自己钟爱的国产品牌。公司从创业伊始，一汽解放货运车辆就是承运的主角，自己对这个品牌的信任度很强。所以，自2016版GB1589标准发布以来，公司开启了置换模式。自2017年至今，其已经购置了60多辆一汽解放长头车，公司还计划启用超过20辆长头车。

②一汽解放长头车测试反馈较好。杨建辉表示，在大规模采用该车之前，捷龙储运于2017年5月先行采购了3台进行测试，一个月后又采购了5台并投入运营。其中有一台配置动力为290马力，其余为310马力。

▲车辆运行距离远，将跨越诸多省区

测试时，其主要运行于内蒙、宁夏、四川、重庆、武汉、广州等线路，司机反馈，该车舒适性、安全性、经济性等方面，都较过去的平头车产品更强大。他总结认为：

首先，一汽解放长头车设计装载量大、安全性高。6+1装载方案，符合新规要求，相比平头车装载量更大，公司收益增加。杨建辉举例，6+1方案比合规的平台车多运1辆，假如从定州出发往返广州，每个来回公司就能增加3000元收益；装载悬架坚固耐用，同时车辆智能化特色增加，比如定速巡航可使司机驾驶更轻松。

第二，新长头车速度更快。相比之前的老式平头车，配送周期明显缩短了一到两天时间。第一批车在试运行期间，在全程1600公里的环境下，往返定州与重庆，每月能运行5个来回。

第三，车速提升快，油耗降低。车辆运行中时速可达80-90公里，百公里油耗基本在26L左右。相比之前的超长运输车，虽然装载总量少了但运行效率提高了，油耗也降低了。

第四，服务保障到位。作为职业司机，赵先生非常看重安全。新车运营测试后，他发现长头车的可靠性明显较之前的平头车更高。厂商的服务也更加周到，哪怕是一些细节，初始遇到问题反馈时，工作人员都能耐心解答。捷龙储运对于车辆安全性有明确的检查、维修和报备等制度，几个月时间，他已经完全熟悉操作，并喜欢上这款车。

③使用合规车，始终牢记安全使命。“现在运费还是按过渡期计算，虽然我们的车辆已经置换为合规车。但我们仍然保质保量完成配送任务。”杨建辉表示。

▲装载、安全检查完毕的解放长头轿运车

实际上，捷龙储运在保证车辆安全运营方面，还有自己的一套严格的制度和规范。比如：装车之前，公司专业维修师傅要仔细地进行安全检查，保证车辆状态的良好，绝不让带病车上路；而对于商品车，在上运输车前，司机也要对其进行质量和安全检查。由于商品车产品物流企业需承担的质保风险高，出现一点损坏，物流公司就必须承担责任，所以捷龙储运倍加注意。例如，装车时工作人员必须戴好手套；装车期间，一名司机装卸，另外一名司机必须观察车与车之间的间隙，防止车辆距离太近造成刮蹭事故。

捷龙储运经营轿运车业务多年，这样的标准流程早已经形成，并且驾驶员和公司内部人员对此已经烂熟于心。尽管这样，每次在装卸和运输过程中，公司都要求不能略过或走形式，不管是多么先进的运输车辆，安全始终是第一位。记者在跟车途中发现，每遇停车休息时间，赵师傅都先检查运输车辆和商品车，确认安全后才休息。发车之前他还要再次检查，一切安全后才驾驶上路。

▲在服务区赵师傅正进行车辆安全检查

使用合规车辆对于物流企业来说，虽然短期内会产生车辆置换成本，但长期来看，有利于提高车辆运行效率和安全性。采访中，无论杨建辉还是司机赵先生都表示，一汽解放长头车安全可靠，值得信赖。而从7月1日起，全国治理非合规车辆运输车的工作将更加严格，他们也希望更多的物流企业都使用合规车辆运营，大家共同打造健康高效的物流新秩序。