尽管今年我国中卡销量一降再降，但随着“大吨小标”治理，及一系列相关政策的出台，蓝牌轻卡超载上路、“十吨王”等不良现象终将成为过去时。行业人士指出，黄牌中卡崛起指日可待。
全新一代奥铃大黄蜂6800产品上市
而率先登场的中卡新势力就是福田奥铃大黄蜂。9月6日全新一代奥铃大黄蜂6800正式在南京上市。该产品优势突出，动力性能、轻量化、经济性等都明显领先。
尤其值得一提的是，有“4缸之王”美誉的福田康明斯ISF4.5发动机倾力助阵，起到了十分关键的作用，让奥铃大黄蜂散发出不一样的耀眼光芒。
福田康明斯工厂厂长Miguel Kindler
上市发布期间，福田康明斯工厂厂长Miguel Kindler先生对该动力产品进行了详细讲解，揭开了神秘动能助力奥铃大黄蜂实现效率、效益双提升的硬核逻辑。
用户参观福康动力
首先，“4缸之王”美誉从何而来。
从应用成熟、高可靠、动力强等方面来说，“4缸之王”名不虚传。
一则，应用成熟。Miguel Kindler表示，康明斯ISF4.5超级动力，延续了康明斯百年柴油技术积淀，在欧洲市场以欧六排放起步，有成功和成熟的应用，是同级别产品中动力更强、重量更轻的发动机。
二则，可靠有保障。ISF4.5动力具备卓越的可靠性和耐久性、优秀的燃油经济性，并通过了严苛的检验，平均保养里程4万公里。欧洲最大的中轻卡制造商佩卡已配装了近2万台，其可靠优势得到众多用户验证。
三则，产品轻量化、最大扭矩行业领先。ISF4.5动力采用独特的无缸套设计，自重仅330公斤，比同类产品重量轻30%。同时，功率为210马力，最大扭矩可达760牛米，升功率超过34kw/L。
搭载福康ISF4.5动力的奥铃大黄蜂
其次，新产品优势再度提升。
据介绍，随着排放法规的不断升级，ISF4.5动力对发动机部件及性能进一步优化，使得低速扭矩、功率密度、最大扭矩都有大幅度提升。
比如：搭配涡轮扩散器，提高空气流动效率；优化燃油设计和改进齿轮设计，进一步降低噪音；引入94kW iBrake缸内制动，以提高安全性；引进智能油耗优化系统，实现最优燃油经济性同时不影响动力的发挥。
当然，在升级至国六排放标准时，该产品相比国五优势显著。如低速扭矩提升10%，功率密度再度提高，最大扭矩提至820牛米等。
另外，“4缸之王”在降低缸内摩擦，实现零下30摄氏度冷启动等方面，还有诸多的优势。“大黄蜂”装载这一硬核，使动能亮点更为耀眼，真可谓“如虎添翼”。
福田康明斯ISF4.5动力如何匹配“大黄蜂”，并助用户实现更高效、更经济运营？
福田康明斯国际领先技术生产线
一方面，强势合作覆盖车辆全生命周期。
“福田与康明斯高水平战略合作关系，覆盖了康明斯各系列发动机。”Miguel Kindler表示。他强调，福田康明斯的生产线全部采用国际领先加工设备和严谨的质量体系，确保每台交付的发动机都有良好的质量保障和强劲动力表现。
同时，福田康明斯与福田奥铃共同合作，创新研发全新打造行业定制动力解决方案。Miguel Kindler表示：“在ISF产品的设计、验证、生产制造、市场推广整个过程中，奥铃一直作为非常重要的合作方参与其中。福田康明斯输出优势技术和支持，助力奥铃继续提升其在国内高端中轻卡业务的优势地位。”
目前，福田康明斯的ISF全系列产品已完全应用于奥铃品牌。
福田康明斯O2O主动服务体系
另一方面，“预警、维修、管车”有智能化帮忙。
故障预警方面，智能预测的功能强大。福田康明斯通过引入车联网平台，针对车辆可以实现实时监控、远程故障诊断，并可以通过福田APP将故障、油耗、位置等信息实时反馈到用户手机，提醒用户进行故障维修，改变司机驾驶习惯，以改善总体拥有成本。
在维修保养等方面，“主动”服务是亮点。福田康明斯依托福田及康明斯两大服务网络，凭509家认证服务站、全国30名现场服务工程师，并可依托大数据平台主动提醒客户故障信息，实现小故障自行处理，减少进站维修时长。
管车用车方面，智慧系统很给力。福田康明斯联合奥铃进行车队智慧管理，针对不同客户群体，基于客户工况模式，应用大数据平台，在选车、用车、养车的全生命周期，提供全方位服务支持，以保证高效出勤。
总的来说，康明斯ISF4.5“4缸之王”动力全新升级，是以先进技术为基础，用效率说话。而福田康明斯与福田奥铃合作，则是以服务与智能化体系为载体，在实际运营中保障车辆运营品质和经济性。
无论技术进步还是服务升级，都彰显福田康明斯的强劲实力。硬件每一个细节的打磨，软件每一道程序的编制与执行，均印有其对效能深度追求的烙印。因此，“大黄蜂”搭载了福田康明斯ISF4.5动力，也便拥有了独树一帜的强悍动能。在此，让我们一起期待“大黄蜂”赢得更多青睐，同时期待福田康明斯更好助力物流行业提质增效。
