陕汽重卡在东北三省有几十家经销商，今年的销量目标是保六千争七千。即使和其他品牌重卡同样有着整体销量下滑的堪忧，陕汽重卡依然保持着向上挑战的姿态。德龙X5000牵引车上市，产品全面出击，精挑细选新锐经销商上阵，都让这个品牌透出欣欣向荣之色。
位于绥中的辽宁锐鸿汽贸
陕汽辽宁区域总经理王方泰表示，东北市场主要任务是调整产品结构，突破弱势市场，抢抓增量市场，这是重要的方向。不论牵引车、载货车，也不论燃油车、燃气车，产品发展均衡，快速突破市场是第一要务。辽宁锐鸿汽贸是陕汽重卡2019年在绥中启动的“新锐之师”，从零开始，半年销量破百台，话说这样的实力，实在不容小觑。
东北重卡市场牵引车是主流，载货车、自卸车相对较弱势。“载货车、自卸车在东北有提升空间，之前我们没有做好，下一步我们一定要将这部分产品做好。”王方泰直言不讳，要补短板。
首先，巩固牵引车基础，提升载货车占有率。通过调研，王方泰和团队成员发现，要想保障原有牵引车市场份额的基础上，扩大载货车等产品销量，产品结构调整和渠道培育是当下和未来的重要工作，只有这样才能打造相对均衡的发展格局。
产品结构调整不是一朝半日的事，陕汽重卡明确发展方向是在载货车、自卸车、标载运输上突破。王方泰认为，载货车、自卸车在三省有增长潜力，随着国家基础工程和城市内部治理的不断投入，需求将随之扩大。原先如辽宁鞍山、海城、营口等地偏重载的市场，现在正朝标载市场转型，如今趋势所向，不可逆转。如此，陕汽重卡的机会便多了起来。
其次，梯次配置，X5000、X3000等分段出击。既然细分市场有机遇，陕汽重卡就不放过每一次机会。各领域需求谁来满足？必然是陕汽德龙X3000、X5000，以及未来的X6000系列产品。
显然，从普通配置产品，到中高端配置，再到即将问世的智能卡车，陕汽重卡出击特点是梯次分配。2019年，产品丰富了，像装备了应手的武器一样。所以，在提到夺取全年目标是否有把握时，王方泰显然信心十足。
具体该怎么做？王方泰表示，要想提升销量，要做的改善和提升实在太多。按他的说法，所谓“没做好的事情”，其实不只是销售上的，还包括售后、金融等方面。实际上，陕汽重卡每一次产品和服务布局前，其在市场上的每一个角落都进行了各种准备。没做好的，大都是时间上的问题；做好了也可能不需要太长时间。
要论做好的，那就是陕汽重卡在该地引进了一家新锐经销商，他为经销商老铁们打了样。锐鸿汽贸半年销售了一百多台陕汽重卡，王方泰说这会对渠道形成刺激。刺激了什么？他说是“营销拼搏意识”。
锐鸿汽贸副总经理李宁
“我们愿意挑战市场”。锐鸿汽贸副总经理李宁说，团队来自国内优秀的商用车销售集团——河北安瑞集团。作为集团4家区域代理之一，辽宁绥中锐鸿汽贸成立于2018年12月份，是其中运营最晚的，而销量几乎为零的当地市场，绝对是个不毛之地。
然而，他说：“这个团队主力是集团开发市场的尖子，我们愿意挑战市场。”谁能阻挡以挑战为乐趣的团队步伐？据介绍，去年10月份，团队在前期调研市场时，就有了12台销量，初战告捷后销量不断增加。
凭强悍优势死磕竞品。李宁是在集团总部石家庄任职时，被调往一线的干将。他说，自2005年加入行业以来，对重卡行业的许多品牌都有所接触。陕汽重卡正处于发展的上升期，产品创新、品牌壮大，在市场上口碑越来越好。凭这些优势，就可以与竞品一决高下了。
举例来说，产品方面，陕汽重卡拥有潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥组成的黄金产业链，用户反馈运营过程中小毛病少、维修率更低。服务方面，陕汽重卡网络覆盖率高，维保及时。同时，陕汽重卡天然气产品，无论技术、销量等在国内都超具领先优势。在绥中，陕汽天然气重卡受到专线用户的青睐。
“绥中有三家天然气站，加气方便，运营成本低，用户很喜欢这款车，销量增势很不错，发展前景好。”李宁表示，拿出其中一些经典的卖点，就能打动不少用户。因为，陕汽在成长的路上走得飞快，有的竞品便显得落后了。
让分销商、大客户体会到陕汽重卡的实惠。交通运输业是绥中的三大产业之一，自新产品X5000上市后，不少准用户都表示出极大兴趣。对于该产品在此地的销售前景，李宁表示很有信心。
向大客户交车
信心来源于对当地和周边市场的充分了解。从年初到年中，李宁带领团队走访二级汽贸，拜访大客户，推出的产品包括了轻量化版M3000、X3000牵引车和L3000、X3000载货车等。
李宁介绍，绥中以中长途标载运输为主，周边的葫芦岛市场主要以重载和危化运输为主，此外还有相当一部分从事果蔬运输的用户。李宁说，这些购车用户在运营中，通过陕汽重卡历经千万次验证，逐步获得了实惠。
小结：
任何一个处于上升中的品牌，都需要克服一些短板，才能突破自身发展瓶颈。陕汽重卡不断补短，正视不足，让一线团队看到前进动力与满足市场的希望，更让用户看到重卡厂商满足需求的诚意。新产品X5000上市，新锐之师绥中开创新气象，为陕汽重卡品牌的成长带来了新的生机。
