4月25日是北京国际车展的首个媒体日，各大车企这次都展出了哪些新品？车企和物流人朋友圈正不断刷新新品的消息。物流商用车记者在展会现场发现，去年11月份正式上市的江铃威龙重卡牵引车，此次与“钢铁侠”一同来到现场，同时也带来4×2牵引车、新品威龙6×4自卸车。红色威龙6×4牵引车、绿色威龙自卸车，显示出江铃重卡威龙家族正在日益壮大和完善。

威龙重卡正在展示牵引车和自卸车

因何开发自卸车产品，威龙自卸车有哪些亮点？是众所关注的重点。为此记者来到展台，一探究竟。
动力强+承载强  这款自卸车肌肉够结实
对于江铃威龙重卡来说，其本身具有福特Cargo系列产品的基因，牵引车搭配福特发动机，外观霸气、设计新颖，正所谓内外兼修，自卸车自然也不例外。现场展示的就是一款威龙6×4自卸车，参观的专业人士不禁竖起了大拇指。
记者发现，除了和江铃威龙牵引车具备一些同样优势外，有三方面的优势非常突出。

威龙6×4自卸车展示中

①13升福特动力，内心强大。现场工作人员介绍，这是一款排量为13升，马力为390匹的自卸车产品，整车搭载福特发动机，型号为JX6D13.390A5。该动力在1000-13000rpm时，可输出1900N.m扭矩，起步快速，节油性好。目前展出的样车马力还有较大升级空间，为满足工程建设、渣土运输对动力的需求，用户可以根据需求定制。变速箱属法士特12档设计，型号为12JSD200T，操控十分灵活。不得不说，作为自卸车，这样的动力链足够强大。
②超厚横梁、多板簧，筋骨壮。威龙6×4自卸车整车采用欧洲标准设计和生产，承载力更加优秀。据介绍，该产品在原有牵引车钢架基础上，进行了强化。如车架钢材厚度最大为10mm，两侧板簧多达15片。无论普通钢材少于8mm厚度、12-13片板簧设计的竞品都无法与其媲美。江铃威龙采用国际知名的TIMKEN品牌轴承武装下的前桥，维护周期长达5万公里，寿命则超过100万公里。
江铃重汽技术人员表示，一般来说，自卸车每天行驶的路线并不长，但是路况复杂，既有平路又有坑洼路段，威龙自卸车使用超强材质，就是为了保证车辆行驶更加安全可靠。

超强的横梁给人以厚重之感

③国V排放，够环保。威龙重卡展示的自卸车排放标准为国V，同时加装了后处理系统，使环保排放达标。对于这一点，工作人员表示，目前国内北京等地对于货车排放升级做出明确规定，后处理系统的升级，为进入这些地区市场提供了保障。
该款自卸车还配置了车队管理系统，同时驾驶室内配备了行车记录仪等智能化设备。值得一提的是，车辆在安全、环保方面有一套解决方案。例如，自卸车作业时，货厢顶端需要用蓬布遮盖住货物才能启动，而威龙自卸车车上配备的智能传感器可以感知蓬布是否遮盖严实，否则车辆便无法启动，待驾驶员检查一切就绪后，才能出发。
此外，该车驾驶室外下视窗设计、驾驶室前端储能盒、驾驶室内轿车化设计外加舒适座椅等，基本上与牵引车的风格和配置大体相同，显示出威龙威猛有力之下独有的内在美。
丰富产品线，拓展新领域 威力强劲实力将显现
威龙自卸车上市之前，不少人便已猜中。实际上，没有车企只靠一个系列产品打天下。威龙在自卸车、载货车产品方面早已展开设计开发工作，预计今年上半年即可正式上市。

与钢铁侠合影的领导和嘉宾

①完善产品线，威龙的底气足。2017年，由于国家国V排放升级、治超新政的实施，国内重卡行业迎来换车潮，并且随着国内各地展开的基建项目中，重卡还将成为主要运输装备，尤其是自卸车一类。对于江铃重汽来说，有强大的福特技术支持，有建成投产的太原整车工厂、强大的江铃品牌和经销渠道等做后盾，开发新产品推广上市的实力雄厚。本次车展，红颜色的威龙牵引车、绿颜色的威龙自卸车相得益彰，钢铁侠、绿巨人的现身，带来的不光是形象，还有江铃重汽的底气。

现场的绿巨人、钢铁侠

②开疆拓土，江铃重汽已开始发力。此次活动期间，江铃高管们也来到现场，对于新产品的亮相，其表示公司正开发完善产品线，近期将上市自卸车、载货车产品。新产品推广活动将在全国各地陆续展开，届时意向用户可以抓住机会体验。
记者了解到，江铃重卡威龙牵引车自去年11月上市以后，在我国东部、南部以及北方各地陆续实现了开门红。超强福特动力、欧洲标准设计生产工艺、人性化设计、智能化物流解决方案，以及为升级预置的定制空间，都给人以信心。拿上路效果来看，威龙6×4牵引车等上路的反馈良好，用户交口称赞。

江铃威龙4×2牵引车

综上，江铃重卡威龙此次北京车展亮相的新品自卸车，无论动力、承载配置、智能化、排放标准等，都具一定的领先优势。江铃重汽在产品开发、市场推广方面，也已展开攻势。现场的品鉴与体验表明，无论新品还是威龙牵引车都显示了较大的冲击力。总之，威龙重卡在这个春天开了个好头，相信接下来的表现可以更精彩。