7月23日，大暑，正值羊城广州一年最热的时节，和广州的天气一样火热的，是广汽日野全体员工和经销商的心情，主题为"日野芯作，大有可为"的新车上市发布会隆重举行。
时间倒回到2018年1月23日，也是广汽日野成立10周年之际。广汽日野发布了700臻值系车型，首次将日野6X4牵引车价格下探到38.8万，这样的价格已经和国产品牌相差无几，同时将自重降低到8.4吨。
广汽日野臻值系的上市向业界传递出一个明确的信号：广汽日野的定价策略将更加灵活，产品组合将更加丰富，广汽日野更加接地气——从客户的需求出发。在此之前，广汽日野给人的感觉颇为高冷——品质和性能出色，但产品单一，价格高。果不其然，臻值系上市以后，广汽日野动作不断，依托于臻值系平台的衍生车型 "危运版"、"宽卧铺版"、"ZF变速箱版 "等一系列新产品陆续上市。
1年半以后，广汽日野再来大手笔——配备日野原装E13C发动机的480PS旗舰车型上市。
本次最大的主角就是日本进口的原装日野E13C发动机，这款发动机在日本乃至全球都有众多的荣誉光环和辉煌战绩。 该发动机13L排量、480马力、从1,050的到1,500宽转速范围里，能稳定输出2,157Nm的扭矩。难能可贵的是，在兼顾强动力的同时，日野工程师把发动机可靠性和耐久性也做到极佳，日野11L发动机已突破300万公里无大修，这次的13L又更上一层楼。发动机采用新材料的缸体，球墨铸铁的活塞，缸体、缸盖、曲轴进一步加强，可以承受高强爆压；配气机构使用的是OHC顶置凸轮轴，结构紧凑，故障率较中置式大幅降低；冷却系统采用的是日野独特的双水套系统，冷却效果更好，使用寿命更长。
作为日野引以为傲的黄金动力，E13C具备发动机ECU与车辆控制ECU相结合的智能型双ECU，通过数据分析感知车辆的载重以及所处的路况向发动机ECU反馈相应的信息，通过分析后计算出精确的喷油量，精准输出每一滴燃油，最大限度保障用户的综合收益。
E13C发动机还带有国内重型柴油机中很少见的VGT可变截面涡轮增压系统，VGT技术解决了普通增压器在低速时效率低下，产生涡轮迟滞的问题，在低速时采用小截面顺利启动涡轮，输出大扭矩。高速时采用大截面，提升发动机的最大功率，优点是动力输出平顺，噪音低，还能起到降低油耗的作用。
E13C发动机采用了压缩泄气式缸内制动，制动效率是普通缸内制动的1.5倍。普通的缸内制动只有在高转速时才能发挥出最佳制动效果，而E13C排气制动在1000-2200转速区间都能输出高达1000N.m的制动扭矩。
与原装日野E13C发动机相匹配的，是ZF Ecosplit4 16档变速箱，Ecosplit4 16档变速箱是ZF的最新一代力作。ZF百年变速箱技术沉淀在这款变速箱上全面体现，其被称为最好用的重型商用车变速箱16档设计让换挡更加平顺，能适应不同载货状态和不同工况下的工作场景，传动效率得到有效提升。Ecosplit4变速箱通过磨齿工艺和斜齿轮传动，同步器寿命高于同类产品10倍，非常适合标载高速运输，即经常使用变速箱的高挡位，一来可以保证变速箱的使用寿命，二来可以保障车辆节油。
值得一提的是，Ecosplit4 16档变速箱在传动比设定上更为合理，既可满足重载200T起步的需要，也能达到标载100码的经济时速；而13.80的头档速比，则可满足车辆重载及爬坡时的需要。简言之，这款变速箱最大限度的满足了客户对于不同载货状态、不同路况以及车速的要求，完全适用中国运输环境及道路状况。
此外，客户还可选装ZF最新一代液力缓速器——Intarder 3，大马力加上液力缓速器，应对各种山路上坡和下坡更加从容，翻山越岭如履平地。
将产品进一步细分，以满足不同细分市场客户的差异化需求是行业大势所趋，广汽日野本次上市的480PS大马力牵引车就分为6X4基础版(SS1E)- "全能健将"和4X2快递版 (SH1E)- "快递先锋"两款不同类型。 在发布会上，副总经理张志勇公布车辆售价，其中6×4基础版牵引车(SS1E)售价是46.28万起，同时享受3年36万公里免费保养或2万元金融贴息的超值礼遇; 4×2快递牵引车（SH1E）的售价为 46.38万起。
6X4基础版 (SS1E)主打综合工况，即能够适应多行业、多工况、多地貌的全能车型。 SH1E快递版则是为快递公司量身定做的产品。广受好评的日野驾驶室、车架和线束设置在基础版和快递版上均得到全面保留，有效保证了产品的高品质和高可靠性。
相较而言，4X2快递版(SH1E)的配置更加的多样化。考虑到快递客户的最大诉求是高时效、大空间、高可靠、高安全。为此, 快递版轴距加长到3.9米，鞍座高度有1,178毫米和1,200毫米两种选择，装载容积大约可以增加2.5立方米。快递版(SH1E)还新增了可以应对甩挂需求的空气悬挂，以及主动安全配置碰撞预警和车道偏离预防装，整车的舒适性和安全性得到极大的提高。此外，快递版（SH1E）的油箱容量是1140L。这满足了长距离运输，运行时间最大化的要求，也解决了用户在运输途中找加油站的烦恼。
从1917年第一台TGE-A型的面世开始，日野逐步在商用车行业崭露头角，到1973年，日野开始连续45年在日本重卡市场称霸，秉持着"精益求精"的工匠精神，日野走过了它第一个一百年。
延承日野百年造车工艺的匠心，广汽日野从成立之初就坚持从与日野全球品质同步，如今已在中国市场耕耘10年。以高品质、最成熟的技术面对市场，一步一个脚印的为中国用户带来最高性价比的产品。不忘初心，方得始终，期待广汽日野在今后还能提供更多、更好的、面向中国消费者的全新产品。
