近日，国务院常务会议确定进一步降低实体经济物流成本的有关措施，受到极大关注。其中，在今年年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”，推行跨省异地检验等举措，得到广大货运司机的认可和盛赞。对于他们来说，“三检合一”减少了误工成本，节约了办证时间，提高了营运效率。

▲货车检测中 图源：网络

物流商用车网记者发现，在国务院召开常务会议并出台举措前后，有些省份（青海、甘肃、安徽、江西等）已陆续推出相关车辆年审、年检改革行动部署。这些措施涉及货车检验检测合一的相关内容，有利于推动实现“三检合一”。

不过，许多货车司机仍然不免担忧：“三检合一”和这些省份政策实施的效果，以及产生的一些新问题，是否都能达到预期，并得到处理。

政策、标准能否统一执行？

“三检合一”政策和各省举措能否快速统一，快速完善？从各省出台措施看，涵盖如下情况：

①各地都在强调审检合一。各省大多强调执行统一的检测周期、检验标准。比如，货车10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次；货车安检统一执行国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861）等。同时，也有省份强调年审、年检合一后不得重复检测、重复收费等内容，总之是要审检合一。

②公布举措内容侧重不同。比如，山西省提到：明确落实道路货运车辆检验检测结果互认，统一检验检测周期等举措，但没有实施的时间节点；青海省则明确：从2018年1月1日起两检合一，统一检测周期和标准。在实施层面，各地两检合一的时间暂且没有统一。

③尚未明确提到尾气排放检测。尾气排放检测没有与年审、年检改革同时出现在措施里。异地年检年审合一，大多强调在本省范围内，涉及外省的内容较少，或只简略提及。

有网友在阅读这些举措后提出疑问，是否会出现“上有政策下有对策”的情况？有的网友在读过新闻后吐槽，其所在地目前检测次数非常多和严格。如此说来，年底前要做到“三检合一”统一政策和标准，并统一执行，大家都替各省捏着一把汗。

 跨省检测手续会不会更复杂？

真正做到跨省无障碍异地检测时，广大货运司机无论驾驶车辆行驶到哪里，凭借行驶证、身份证等有效证件，都可以在当地检测机构进行认证，那将带给司机更大的便利。

发布措施的省份，有的提到了跨省异地检测内容，包括推进检测机构联网，江西省鼓励检测机构通过互联网、手机等多渠道提供预约检车服务，以提高工作效率。

虽然如此，但细心的网友已注意到，各省都只是推动实现省内检测的互联，涉及到跨省检测会更复杂吗？是不是还要到车辆注册地开委托书？网友希望“三检合一”推行过程中，能够快速完善，出台简略的实施方案。

 “三检合一”费用会不会降低？

精简工作，统筹工作方法，目的是提高工作效率。同时，也意味着降低工作成本。所以，网友“自由”说：只想问问收费有没有降？网友“*华”问：（有的省实行“一次上线，一次检测，一次收费”）一次收费，是三次检测费用一次性收，还是只收一次检测的费用。

显然，一次收够三次检测的费用，就意味着“三检合一”成本并没有降低。盼望检测费用降低也是货车司机的愿望之一。假设原来一次年检、年审费用各200元，现在加上尾气排放检验费用200元，“三检合一”收费是不是就要少于600元？

当然，即便费用不降低，减少了司机检测、检验跑腿的次数，减少了司机为此浪费的工时，总体来说司机还是减少了不少支出。

 对运费等是否产生影响？

既然“三检合一”了，司机的运营成本降低了，是不是会影响运费？从降税、减少收费站等一系列举措中，物流人读懂了政府大力推动为物流业降本的决心，同时也能看到运费上涨的空间在随之减小。

货车司机甚至还担心，如果“三检合一”后跨省异地检测手续更复杂了，可能还会找黄牛来帮忙，所花的费用会不会也要水涨船高？

尽管有这样那样担心，“三检合一”“跨省检验”的政策却是对整个行业极大的利好。至于如何实施，实施的效果如何，货车司机呼吁，相关部门应及时解答大家提出的关键问题，消除疑虑，并且广开言路，听取一线从业者的意见和建议，共同为降本增效做出努力。