即便强如江铃这样持续领跑国内标载、液刹轻卡市场的王者，面对大重载轻卡市场推出新车凯锐重载金刚，也是格外谨慎，甚至“小心翼翼”。

其一，在共享福特全球工艺和供应商体系的基础上，江铃搭档首次合作的知名动力康明斯，选用的是大家都很熟知的ISF3.8升发动机，作为这款大重载车型的“心脏”。

▲实测江铃凯锐重载金刚载重7.5吨车型

ISF系列发动机，全球保有量超700万台，在国内有福田、江淮、解放、重汽等拥趸，江铃此举更倾向于在战略上稳扎稳打。

其二，在各路厂家产品迭代速度越来越快的今天，调用上百名经验丰富的技术人员，奋战16个月，只为一款产品问世狠下苦功，也很“慢条斯理”“不合时宜”。

而且，由于采用正向开发，江铃组建的前期调研“部队”由产品、销售、经验丰富的老司机组成，深入一线了解用户需求期间，人力、物力、时间消耗自是不菲。

其三，定价方面，3360轴距凯锐重载金刚底盘市场指导价格为12.08万元，在该类市场上不能称之为放大招，这意味着江铃未曾想过在新车价格上博眼球、做文章。

如此一来，是江铃“落伍”了吗，是江铃不懂变通吗？其实不然，这是江铃的不妥协，坚持品质第一的江铃，信奉好的产品需要时间淬炼，好产品无需价格战。

▲试乘试驾前工作人员讲解要领和要求

日前，江铃在南昌小蓝专业试车场组织了一场汽车媒体试乘试驾活动，路况涵盖高环、操稳路、振动噪音特殊路、坡道、八字广场等，全面展示了新车实力。

物流商用车网记者应邀参加，在一系列静态评测、动态驾乘、技术采访后，记者和诸位同仁一样给这款新车打出高分。个中缘由几何，且看下文分解。

内外兼修 大不一样

“确认过眼神，我遇上对的人。”第一眼见到凯锐重载金刚，很多人的感觉是熟悉多过陌生。沿用江铃凯锐N800经典外观，论及颜值或许没有太多新鲜元素，但细品之下却又亲切得很。大方中兼具时尚、简洁中不乏精致的造型，曾在第十七届中国专利奖颁奖大会上荣获“外观设计优秀奖”。

▲江铃凯锐重载金刚沿用凯锐N800经典造型设计

环绕车身一周，细节之处见真章，凯锐重载金刚外观上的一些变化，功能性很强。其中，新车导流罩很有特点，它的初衷虽为降低风阻和油耗，但从造型上说，流线设计成功衔接了后方货柜和前方驾驶室，平滑过渡效果自然；货柜采用的特殊漆面处理，颇具质感，是业界少有的阴极电泳技术，可起到更好的防锈、耐腐蚀作用；框架式后视镜的使用也是亮点，可减少货柜加宽之后的驾驶视野盲区，让行车安全有更多保障。

▲驾驶室内空间很好毫无局促感

进入驾驶室，记者身材并不魁梧，但身边的大个子同行毫无拘束感，已证明凯锐重载金刚在空间上的足够宽敞。驾驶室A柱设计弧度小，视野开阔通亮，中控设计合理，液晶显示器、前电动窗、便利卡槽、USB接口，副驾驶遮阳板、储物格等内饰设计也很周到。特别新车全系标配空调，空调出风口又与杯槽相连，一系列细节之处尽显人性化特征。

▲驾驶室内整体风格简约中透出不少精致

作为一款大重载轻卡，货柜容积自是一项硬指标。据介绍，凯锐重载金刚新增2.3米的超大货柜，尺寸达到4080mmx2300mmx2200mm，内部空间增大20.4%。这就大大增加了装卸效率。目前，我国托盘主要有两种规格，即1200mm×1000mm和1100mm×1100mm，2.3米货柜足以并排放下两个1.1米的标准托盘，轻松提升货物周转效率。

动力突出 驾乘舒适

俗话说，行家一出手，便知有没有。康明斯发动机向来以动力强劲著称，实测中大家深切体会到这一点。这款3.8升发动机拥有115kW的最大功率和500N•m的最大扭矩，“挂挡平顺，起步平稳，动力强劲，加速性好”，是它广获好评的原因之一。试车场内，虽然不能飙到高于同类产品30%的115km/h的最高车速，但车辆在动力和操控上的表现已彰显无遗。

▲江铃凯锐重载金刚正向大家快速驶来

凯锐重载金刚匹配万里扬6G55铝壳六档变速箱，这也是万里扬的最新产品，首次给量产车配套。该变速箱经历16000次的换挡循环试验，是福特特有的专项试验，从1档加速到6档再降到1档为一次循环。经此“考验”，该变速箱换挡性能更优，一举缓解司机驾驶疲劳；传动效率更高，辅之气助力离合器，进一步降低了司机劳动强度。

▲横向稳定杆确保车辆在弯道等路况上行驶更加平稳

凯锐重载金刚整车NVH性能也是非常突出。得益于驾驶室内必要的包裹和堵塞，密闭性和噪音得到有效控制，让司机减少了患耳鸣、听力减退等疾病的可能性。驾驶室的悬挂、材料的刚性指数等方面优化之后，相关部件在运动中出现震动和噪音随之变少，再度提高舒适性。并且，当车辆以60km/h速度行进时，凯锐重载金刚虽是一个大块头，但却表现出良好的灵活性和稳定性。原来，该车转向做了精细调校，转弯直径仅13.58米，比竞品小10%；前悬挂配备了横向稳定杆，使车辆行驶过程中，可以输出“稳稳的幸福”。

▲细节到位才成就了驾驶室内安静舒适

凯锐重载金刚用户可以选配T-Box，这是一款车联网系统，司机通过手机APP可实现远程开关车门，发送车辆自检指令，提前掌握车况。对于车队管理来说，可借此进行车辆位置监控，优化行驶路线，快速调配车辆，并生成驾驶行为报告，帮助司机改善驾驶行为，实现更好节油。记者还了解到，该系统将在2019年开始成为江铃轻卡标配，届时将有更多用户尽享上述功能和线上找货等服务。

完美重载 可靠安全

1+1大于2，这是很多“强强联手”期待的结果。江铃推出首款大重载轻卡之际，找来了康明斯首次合作，打造了迄今为止的最强轻卡底盘，对新车寄予很大期望。而所谓最强底盘，体现在全新配备的7.50R16 和8.25R16全钢子午线轮胎，高强度的钢板，第一至第四大梁采用的双层结构，以及内外纵梁的厚度、大梁的高度、宽度和前后板簧数量上的增强。这些使得凯锐重载金刚在承载性力上达到江铃轻卡之最，实际最大载重可达8吨以上。

▲轮胎升级为全钢有内胎让承载力更上一层楼

正如前面提到的，凯锐重载金刚最大扭矩为500N•m，其达到最大扭矩的转速范围很广，这使得其爬坡能力更强。试车场内的两款车型，载重分别可达8.8吨和7.5吨，后桥速比分别为4.375和4.11。在一些极端测试中，凯锐重载金刚甚至可以完成载重10吨轻松爬坡的壮举，这不禁让人为之点赞。

▲试车场样车中载重多达10吨

然而，重载之下更要注重安全。实测中，当车辆以80km/h的时速紧急制动，凭借更大的20寸制动气室，更大的制动鼓，凯锐重载金刚制动距离更短。工作人员告诉记者，其优于部分同类车型3-4米左右。此外，该车标配气刹和倒车雷达，对于应对市内复杂交通路况，用处颇大。考虑到车辆或在山地、丘陵等地区行驶，为适应重载长下坡路段，一些车型还会配备淋水箱，以降低制动器温度。

▲对驾驶室支撑悬置的橡胶进行调校可确保舒适性和耐久性

注重效率和效益的今天，重载确保的是拉的更多，但如果没有可靠性和经济性作保障是万万行不通的。这方面，康明斯耐久验证累计里程超过160万公里，整车则在黑河通过了零下30度的极寒考验。这最终使得凯锐重载金刚达到了2万公里超常保养、普遍50万公里无大修的水平。另外，基于变速箱减重20kg等轻量化设计，康明斯发动机在经济性能上的出众表现，以及整车风阻系数降低14%、滚阻系数降低9%，凯锐重载金刚再度节油10%，百公里油耗较比同级车更省。而且，车辆提供了空载、轻载时常用的经济模式，标载、重载下常用的动力模式，司机可针对不同情况进行动力、油耗选择。

写在后面：

在“成为移动出行和智慧物流方案的最佳伙伴”的大路上，“消费者要什么，我们就提供什么！”是江铃汽车一贯坚持的准则，大重载轻卡就是这样一款应需而生的产品，其旨在为建材、冷链运输等细分市场用户提供理想用车之选。

通过对凯锐重载金刚的实测，虽然不能一次性全面透彻了解车辆的各项性能，但对动力性、舒适性、制动性等方面却有直观体验。相信江铃轻卡一以贯之的高水准，定能确保新车优秀品质，也定能助力新车赢得个体及企业用户青睐。