眼下，北京国际车展即将落幕。作为北京市两年一度的汽车行业盛会，车展给人们内心带来的震憾足够强大。一则引领时尚的新品发布，足以满足观感；二则主打产品带来的全新趋势，令人耳目一新。

2018年的车展上，商用车出展品牌数量虽然不及往年，但也实实在在地代表了市场前沿趋势，展出了个性化风格和较高的设计水平，大马力卡车的集中亮相就是一例。

物流商用车记者在媒体日参观期间来到商用车户外展区，搭载13L发动机的560马力红岩6×6大件运输车，北奔重汽13L发动机、560马力6×4牵引车等，均是展会上的“大力士”代表，吸引了众多目光。

同时，需要注意的是，这两年重卡秀肌肉、比力气、看马力已经成为一种趋势。只是大马力意味着什么，用户选车又要注意什么，这些学问依旧需要广大卡车用户细细研究。

大马力确有领先优势

很显然，大马力目前在市场上是指至少超过500马力的重卡，或各种卡车中比同类型车马力段更大的卡车，否则怎么也不敢“叫嚣”自己有肌肉，是大马力。那么，大马力有什么优势呢？

①山路爬坡快。

大马力扭矩更大、爆发力强，此番车展，北奔重汽560马力的欧六车型，搭载潍柴13L发动机，最大扭矩达2550N.m。在实际路段时，大马力重卡的的爬坡性能更好，可以避免减档操作，起步快，上坡更快，提高了时效。

②平路提速快。

大马力重卡的超车实力突出。由于爆发力强，所以无论高速还是普通路段，在规定的速度内，大马力重卡的加速时间更短，运行平均速度更快，特别是在长途运输当中，其平均时速也就占有绝对优势。这就是平原地区跑长途的司机经常提到要选择大马力车辆的原因之一。大马力配合小速比，车辆在平原路段更具速度优势。

③适应拉重载。

马力大当然承载配置更高，特别是大件运输车。此次车展，红岩6×6车辆就是面向大件物流用户群体而开发。在2016年9月21日以前，普通重卡车货总重量最大为55吨，马力380匹及以下车辆普遍存在。而据长途司机测算，彼时重卡6×4平均时速大约在70公里左右。如今，根据治超新政，6×4标载总重最多为49吨，加上车辆轻量化设置以及马力段的提升，长途标载平均时速已经大大提升，直逼时速80公里，专为大件运输市场打造的运力，其时效性和承载力越来越强，大马力成重载运输工具的最重要参数。

当然，不止是中重卡车企在大马力上下功夫，轻卡品牌也注重动力性能提升。此次北京车展江铃的一款轻卡产品——江铃凯锐重载金刚上市，其搭载康明斯ISF3.8L排量发动机，功率达到33.2KW/L，最大扭矩500N.m。而开发新品的目的就是提升城配运输效率，满足车辆不同路段的适应性，特别是增强爬坡性能。

简言之，无论轻重卡，大马力都成为宣传的关键词，这些产品也一并受到用户青睐。因为大马力车辆实用性更强，应用范围更广泛，目前已成物流用车用户主要参考的重要标准。

整车配置要因需定制

大马力虽好，也并非是每个用户都要追求的目标，有的运输场景并不适合匹配大马力和超大马力。

①马力不是越大越好。

在大马力趋势下，目前轻、中、重型卡车都在提升发动机性能，相比之下，不同的用车条件有着不同的追求，却容易被忽视。比如，行驶线路不同，马力和速比匹配不一样。一位山东籍司机告诉记者，他经营的线路多在江浙沪和新疆境内，涉及到西部高原和山区路段较多，他前几年选购的某品牌6×4牵引车就是450马力，速比约为4.3。相比而言，当时380马力也是可选项，但并不是他认为的最佳选项。而另一位广东湛江司机，去年11月份在选择6×4牵引车时，选择了420马力产品。他坦称，一则运输货物为轻抛货，二则往返广州、深圳、江门等地，路段较平顺，按公司的规定，这样的马力段已足够应对目前的配送业务，单纯地为追求马力大，在其看来并无太多实际意义。

②标载运输与大件运输场景不同。

长途专线、标载城配和大件运输所处的场景不同，所使用的车型亦不同。普通长途专线主要以高速公路为主要线路，城配线路以城市高速、普通公路为主，其都是通过标载运输提升综合时效。而大件运输车辆一般按规划的固定线路行驶，更重要的是要使货物能够安全可靠送达，时效性要求相对更弱。

因此，在车辆配置上，大件运输车辆更加追求大马力甚至超大马力，但普通标载快运车辆则要因需定制。如前文提到的适合做大件运输车的红岩560马力6×6车型，而国内用户大多采用的4×2标载快递运输车、港口运输车，其马力段目前并不超过450匹。

③安全可靠、智能舒适一样都不能少。

虽说动力是商用车用户关注的核心要点，安全性、出勤率、智能化程度和驾乘舒适感也不可忽略。因为没有哪一款车辆产品能做到完美，但只看发动机和马力大小不看其他选项，可能依然会有所失误。

记者在采访中注意到，因只看重车辆、发动机等主部件，忽略了安全可靠、舒适等性能的例子实在并不少见。河北某地一位司机购买重卡时尤其注重动力性能，却忽略了安全性、可靠性等相关细节，对于他所经营的川藏线路上车辆可能出现的问题估计不足，车辆运营后，曾多次出现启动困难、吃胎严重等情况，给他带来了许多麻烦。可见，选择车辆，不能光看发动机表现，不必仅仅追求大马力，更要注重整车配置，注意实际应用场景。

大马力是商用车配置方面的重要趋势，而智能网联、自动驾驶、轿车化设计、电动化等都将带来用车体验的全新升级，用户在选车时可进行全方位对比，要按照运营实际情况匹配适合的动力。

车展期间，记者了解到，此次出展的商用车创新产品在马力、主配件、智能化等方面，都有灵活定制的空间。总体来说，个性化需求带来的是产品的多样化发展。而就产品本身而言，产品不是最贵就是最好，永远都是最适合才是最好。商用车市场也是一样，大马力是不是你最需要的，重要的不是看有多少人选择了它，是要看它与你的需求是否真正匹配。