2018年11月23日这天是一个普通的日子，但对于要在云南山路上进行2018中国重汽实况挑战赛，准备拔尖的司机选手来说，这日子的意义很是不一般。继“曼舞蓝天，效赢未来”第三届（2018）中国重汽实况挑战赛开赛2个多月，并在哈尔滨、营口、唐山、邢台、榆林、聊城、苏州7座城市打响后，第8场总决赛，终于在昆明上演。来自区域赛的冠亚军选手及特邀马来西亚籍选手14人，在云南省的山路上展开终极对决。
2018中国重汽实况挑战赛决赛发车现场
中国重汽集团宣传部副部长李跃、埃克森美孚亚太润滑油业务战略客户总监丁曦、中国重汽销售部财务总监刘勇等领导、嘉宾、合作伙伴出席了大赛开幕仪式。李跃在致辞中表示，中国重汽凭借先进的技术和可靠的产品质量，赢得了用户信赖，2018年1到10月份，中国重汽销售整车累计超过26万辆，营业收入超过939亿元，出口更是持续领先。
中国重汽集团宣传部副部长李跃致辞
本次比赛，使用的车辆为中国重汽柴油版T7H 540马力6×4牵引车，产品到底表现如何？选手们又是怎样应付这样复杂的路段？
中国重汽已连续三年举办实况挑战赛，每一场比赛都是秉持“实车、实货、实际路况”的三实原则，尽量还原实际运输场景，本次线路位于云南昆明境内高速路段内，给比赛选手以较大挑战。
比赛车辆穿梭在崇山峻岭间
①总重49吨，110分钟内跑完，时间上有压力。按比赛规定，选手驾驶载满实货的中国重汽豪沃T7H 6×4牵引车，按指定路线、指定时间跑完全程，不允许空挡滑行。节油成绩最佳者获胜，中国重汽为此排出一二三等奖。若在平时，满载状态下，选手驾车在平原道路行驶，尚且不能将速度和油耗控制到最佳状态，更不用说是在山路上，压力可想而知。
②全程83公里，时速不能超80公里。规定时间、满载货物的同时，比赛还规定时速不超过80公里。此次总决赛比赛路线，是以渝昆高速万溪冲服务区为起止点，途经昆明空港区、滇中新区、呈贡区、玉溪所连接的渝昆高速，总里程83公里。要知道，尽管高速路段相对行驶条件更好，但是收费站堵车、事故地段等仍然会使选手们面临时间上的考验。
到达收费站
③海拔2000米无平路，面临缺氧考验。根据主办方赛前介绍，此次赛场比赛路线海拔为1900米-2200米左右，落差较大，坡度3度左右，连续起伏路面多，几乎没有平坦路面，不允许空挡滑行。大赛裁判长在接受采访时还提到，比赛线路地处山区路段，高海拔缺氧状态，是影响司机选手发挥和车辆发动机性能的重要因素。
除这些压力外，来自7地冠亚军选手个个能征惯战，都是驾驶高手，相互间的竞争压力更是比较明显。决赛开始前，半决赛选手，A组邵长宇百公里油耗36.055L、B组李新华百公里油耗32.871L、C组杨威百公里油耗37.301L出线，可见成绩差距并不大，但谁能笑到最后依然悬念丛生。
接下来，比赛中的主力T7H成为焦点。据悉，中国重汽自2016年举办实况挑战赛以来，其在全国重点城市，包括广州、苏州、榆林、郑州、昆明等在内，根据各地特点，各自拿出主力产品。而T7H，老重汽粉应相当熟悉。
①经典车型历经考验。本站比赛车辆为豪沃540马力T7H 6X4 柴油版牵引车。该车动力为潍柴13升发动机，匹配MCY13Q驱动桥，速比为3.7，12挡铁壳体变速箱带超速档+单层车架等，整车轻量化设计，车速范围广，各种复杂路况适应性强。T7H在中国重汽实况比赛历程中，已经多次成为主力，它的动力性、可靠性及驾驶操控性、舒适性、智能化配置都令用户赞赏不已。
选手杨威为中国重汽T7H点赞
②13升大马力应用成熟。大马力是近两年国内重卡的应用趋势，中国重汽13升发动机技术成熟，凭借怠速低、扭矩大，B10寿命达到150万公里，发动机10万公里换油周期，在国产重卡领域树立了标杆。在山路众多的云南省，大马力重卡这两年也成为长途运输用户的首选装备，中国重汽540马力重卡销量良好，其以品质高、出勤率高的特性，赢得客户的好评。
选手比赛中
③起步、爬坡、超车一气呵成。随着发令旗的落下，T7H开始动起来。记者在现场发现，这款车起步时发动机没有发出较大的轰鸣声。驾驶员起步过程中的操作，也非常轻松。同时，借助惯性，该车选手比赛过程中进行提挡、超车等操作，均十分顺畅。
人车货，是物流人最重视的三因素。比赛过程中，人与车的协作则是最为关键。了解中国重汽的选手，特别是了解T7H的选手，一定更懂得如何驾驭它，并能够让自己在比赛中获胜。选手邵长宇表示，重汽车内饰豪华，车辆爆发力强与进口卡车性能不相上下。经销商代表云南信大汽车销售有限公司董事长郑元初则表示，去年中国重汽在本地销量达到1200辆，今年这一产品的销量还能实现较快增长，主流产品就是540马力产品。
经过激烈比拼，前三甲终于出炉，邵长宇以百公里油耗33.356升的成绩获得冠军，李新华以百公里油耗34.878升的成绩获得亚军，杨威则以百公里油耗37.162升的成绩获得季军。他们分别获得60000元、40000元、20000元现金奖励，其余选手获得8000元现金奖励。活动还评选出“最具潜力赛手”“操控达人”“优秀赛手”。
冠亚季军在颁奖台前领奖
获奖之余，选手们谈起了自己的驾驶心得。
①开始紧张，握紧方向盘就平静了。从记者采访的情况看，比赛一开始，不少选手还是有比较紧张的情况。不过，在进入决赛时，这些选手都表现出了镇静。“平时握的就是方向盘，只要抱着重在参与的心态，就从容多了。”一位选手对记者说道。
②失误较少，驾驶还得靠平时的真功夫。中国重汽实况挑战赛营口冠军陈福泉说：“半决赛时，由于我对操作手法不太熟，造成车辆爬坡时动力不足，但是今天就好多了。”陈先生还表示，这可能与他近些年平时不在驾驶员岗位有关系。看到有些选手开得不错，陈先生说他对这些高手都十分敬佩，虽然自己平时开车少，但希望以后要多学习和了解中国重汽产品。
③坡大路陡，精力集中注意每一个细节。“对车不熟，对路况不熟，临场发挥的效果肯定不好。”比赛结束后，一位选手这样总结。他说，云贵川线路是国内著名的“不好走”，这次比赛其实非常考验驾驶员的适应能力，特别要提到的就是对于路况要格外注意，细节之处往往是关键，比如连续坡道的速度控制、使用刹车频率等都能影响到油耗。
不管怎么说，高手还是高手。按平时重卡圈里的车货总重49吨标准计油耗，在平原路段百公里油耗在40升以下就算高手了。今天的司机选手们，跑出32.87升的好成绩，可以说实力出众。同时，从选手们分享心得中可以看到，夺得驾驶好成绩，技术好只是其中重要一环，心态好、对车辆熟、对道路熟、经验丰富等综合能力强才能最终稳操胜券。
而为了让大家能够发挥实力，中国重汽在活动平台与选手大量互动。数据显示，此次活动累计报名人数5283人，选手总投票量超过123万票，活动平台总点击量接近400万人次。当然，为了活动的成功，中国重汽的伙伴们也一起助力，比如以埃克森美孚为代表的，包括三角轮胎、圣达因低温装备、路通轮胎等赞助商，同样对此次活动给予了大力支持。
随着最后一个到达终点的刹车声，2018中国重汽实况挑战赛的大幕圆满落下。虽然中国重汽以及T7H已经不在赛场上持续奋进，但是那一幕幕拼搏的精彩瞬间总是萦绕于参赛选手和广大卡车人心中。
在云南山路上开重卡来过招，对于许多人来说或许无关成败，却一定是终生难忘，就像中国重汽的实况挑战赛，节油成绩也许只是一个数字，但那种向上拼搏，致力要赢的姿态才是弥足珍贵的。这对于重卡行业以及物流运输行业，同样也是至关重要的。
