早就知道自动挡对于轿车乃至货车，都是一种时尚的配置趋势。只是货车用户更希望自动挡车型能够做得更加可靠，毕竟安全第一。2018年的货车市场，无论重卡还是轻型物流车，此前似乎还是一片寂静。然而，就在近期，自动挡开始掀起上市浪潮。
11月16日，广州车展第一天，商用车领域响起嘹亮的冲锋号，南京依维柯重磅发布全新一代依维柯欧胜8AT系列产品。在南京依维柯展台，依维柯欧胜8速手自一体产品光鲜出场。此举标志着依维柯欧胜以全新面貌，向高端物流用车市场，全面发起总攻。
南京依维柯全新一代依维柯欧胜8AT正式起航
那么，8速手自一体8AT产品卖点几何？进军物流用车市场，这款新品的基础够坚实吗？
无论生意是否景气，如果工具不够顺手，其结果总是觉得不甚完美。选择一款自己想要的物流车，真的那么难？
南京依维柯产品工程部总监邹小俊先生做产品介绍
自动化、舒适性用车需求正在增大。
记者在物流用车市场走访并与厂商销售人员交流时发现，近两年，物流用户在买车现场，总是会先看外形，再上车体验，最后才问配置如何。与先前用户先问配置不同，大家都将舒适性和驾乘体验放到最重要的位置。若不是货车在载重方面要求高，司机师傅更顾及制动安全等方面是否能够得到保证，自动挡物流车早就流行开来了。
德国纯进口ZF8速手自一体变速箱
依维柯欧胜8AT是一款外观极具流线型设计，内饰等按轿车级格局打造的一款高端物流车。其中，依维柯欧胜8AT采用的德国进口采埃孚8速手自一体变速箱，成为此次发布会上的一大亮点，该配置被称为国内商用车领域首款8AT变速箱。8速变速箱换档间隔只有0.2秒，换档顺畅快速；Eco-Switch、POWER（节油、运动）两种驾驶模式适时切换，给物流人在节能与效益之间以平衡选择。
总之，通过手自一体变速箱，再配置人性化多功能操作手柄，与强大的发动机制动结合，可使得整车的操控性、舒适性上升到全新层次。
注重安全可靠，综合要求更高。
调研表明，物流用户在接受自动车辆时，首要考虑的因素就是安全性。在采访中，开过手动档货车的司机总是会提出这样的质疑：“自动挡货车技术成熟吗？”“安全性如何？””是否经常出现小毛病？”
依维柯欧胜8AT给出的答案是：研发工程师在产品设计初期就将这些问题考虑在内。其解决方案是，利用CAN BUS车辆管理系统提高车辆的响应速度，保证安全性；同时，系统通过可视化故障诊断，对变速箱进行及时保护，降低损耗，从而使维修成本降低。经过验证，该车的用户维修费用会比传统车辆节省约10%以上。
ZF进口变速箱、3.0排量动力，够劲。
依维柯欧胜8AT匹配的F1C发动机排量达3.0升，最大扭矩为370牛米。作为一款轻型物流车，如此高配动力，不管是大长坡，还是高复杂路段，可以说完全能够应对。要知道，在业内2.8升动力产品此前已经独占鳌头，那3.0L排量产品实力定可更胜一筹。
简言之，便利的自动挡+智能系统+超强动力，让依维柯欧胜8AT充满活力，让该车切实迎合了物流司机当下的自动化、舒适性、安全性等需求。
硬件上完全可以匹配需求，但在实际运营场景中，依维柯欧胜8AT赢得信赖的底子又够不够厚？
南京依维柯总经理Federico-Bullo
胜任各类用途，实现更多可能。
近两年，随着中短途运输领域包括城配用车市场需求的变革，传统的4.2米轻卡车辆自重大、装载空间大，往往不适合用于城市小规模快速运输；微型卡车时速较低、动力相比较小，不适用于城际物流运输。
为此，宽体轻型封闭式VAN类物流车市场迎来机遇。在城际长途运输场景中，此番上市的依维柯欧胜8AT产品多运行于高速路段，它可以让司机在轻松的自动挡操作状态下驾驶，工作疲劳度将大大降低。同时，通过ZF进口变速箱的节油逻辑，实现经济运营。
而在城市配送过程中，依维柯欧胜8AT，拥有绝对的路权优势，可以更加灵活地调整配送路线，换挡更快速，出勤效率更高。
依维柯欧胜8AT产品亮相
平路或坎坷路，欧胜8AT自适应。
“如果自动挡货车在满载状态，行走大长坡时，是否能够保证？”用户不禁要问这类问题。如上述介绍，依维柯欧胜8AT动力强劲、扭矩大，这就意味着平路提速、超车过程中它的表现突出。同时，在坡道路、高低不平的乡村路段，凭借强大的底盘和整车优势，欧胜8AT带来的也是不凡的体验。
全新依维柯欧胜8AT专业底盘
南京依维柯常务副总经理于琼根公布全新一代依维柯欧胜8AT价格
此外，在依维柯欧胜8AT的选项里，还有客车、专业底盘。
价格方面，官宣显示：4.5吨长轴单排专业底盘，F1C3.0T+8AT，202,900元；7吨超长轴单排专业底盘，F1C3.0T+8AT，228,900元，其余运输车辆配置更高，价格也更高。
当然，搭载纯进口8速手自一体变速箱的高配产品，也正与20万元以上的价格相配。可以说，所谓高效物流、高端物流用车，需要的就是货真价实。从这一点上看，依维柯欧胜8AT的出场，意味着其将高端物流用车市场带入一个全新的阶段。
