今天是11月11日，电商的双11促销节，也是亿万网民的购物狂欢节。不过，如今的消费者购物节，大家仍然要关注物流效率问题，特别是专注于行业的物流人。如何提升时效性，降低成本，创造更大的商业价值，是物流人们时刻关注的热门话题。在这个特别的日子里，围绕降本提效的“首届天轨物流系统专家研讨会暨天轨建设项目签约仪式”在京举行。

会议由交通运输部指导，交科院（北京）交通技术有限公司主办，北京天轨交通科技有限公司承办。期间，交科院（北京）交通技术有限公司总经理张晓东、北京天轨交通科技有限公司董事长赖平仲致辞。北京交通大学跨座式单轨交通研发中心主任朱尔玉教授详细解读了天轨物流系统。北京天轨交通科技有限公司副董事长王娱主持了会议。

北京天轨交通科技有限公司董事长赖平仲

北京天轨交通科技有限公司副董事长王娱

交科院（北京）交通技术有限公司总经理张晓东

会议还邀请了莱芜市政府、邢台市政府以及衡水市政府等地方政府相关代表，中国交通运输协会、中国道路运输协会、中国物流与采购联合会、中国快递协会等行业协会，以及国家发改委综合运输研究所、交通运输部公路科学研究院、北京交通大学、西南交通大学、重庆科学研究院等国内知名研究机构的领导和专家，以及顺丰、德邦、优速快递、快行线、传化智联、博华物流、城市一百等知名物流企业嘉宾共襄盛举。

天轨物流系统究竟是一个怎样的高效率系统？ 它将如何提高物流效率？其成功落地还需要跨越哪些障碍？

降本又增效，单轨道运营物流系统的能量有多大？

单轨道运营系统围绕降本提效这个核心，是一个实实在在的创新物流解决方案。

①独具匠心创造“第六条物流运输通道”。据了解，天轨物流系统是建立在单轨交通技术的基础上，合理利用高速公路边坡、中央分隔带等以及低空通道资源，应用于现代物流的一种运输方式。它是朱尔玉教授通过2 0余年潜心研究，一年多来交科院（北京）交通技术有限公司和北京天轨交通科技有限公司共同努力，融合多方共识，共同创造的独具特色的物流系统。

北京交通大学跨座式单轨交通研发中心主任朱尔玉教授

朱尔玉教授表示，用于物流的单轨交通，早在1821年就已由英国的享利开发出来，并获得发明权，技术较为成熟。

张晓东介绍，天轨物流系统系统被架设在高速边坡、中央分隔带等上面，与服务区资源相结合，采用轨道梁、双制式、新能源等技术，突出体现了技术、运营模式等的创新，将可能成为继铁路、公路、水运、航空、管道之后的第六条物流运输通道。

②成本低、建设周期短、时效高等优势明显。天轨物流包含悬挂式、跨座式、磁悬浮式，国内自1999年开始便有相关应用。它可根据实际情况自由组合，每节列车都可以单独驱动行驶。它可以根据运营场景分为快递、冷链、零担快运等制式，满足大运量、轻运量运输需求。

天轨物流的系统构成

相比传统物流运输装备，天轨物流系统有较大的成本、时效等优势。

一是建设运营成本低。天轨物流系统轨道梁及墩柱均采用装配式结构，属于小运量高密度运输体系，和其他物流系统相比，其综合成本较低，方便快捷。

二是时效性高。天轨物流系统为轨道运输系统，不受地面交通的影响。磁浮交通的运行速度可达2 0 0-3 0 0km/h，悬挂式交通运行速度可达5 0-8 0km ，悬挂式交通运行速度可达5 0-8 0km/h。

三是节约资源、建设周期短。天轨物流系统为高架桥结构，沿着高速公路中分带或边坡设置，占地面积小，土地利用率高。同时，其采用装配式结构，可预先批量生产，现场安装调试。

四是更智能、安全。智能化方面，货车均全程实现无人驾驶系统，能够确保准时运行，避免人为操作失误；安全方面，天轨物流系统中的货车走行机理与铁路或地铁中钢轮钢轨系统完全不同，货车用抱轨方式运行，不会出现脱轨事故。而空中运行运行于固定轨道，也不会发生与外部车辆相撞情况。此外，天轨物流系统采用接触网供电方式，进行电机驱动，没有废气排放，绿色环保。

朱尔玉表示，根据天轨物流系统节约成本提升效率的诸多优势，和对部分快递物流企业的调研发现，推进天轨物流建设，对于物流领域降成本、调结构的、减少拥堵和污染的意义非凡。目前，顺丰、菜鸟、德邦等物流公司对天轨物流系统表示了肯定，认为符合其业务组织模式，愿意参与到系统的建设中来。

会议同期，天轨交通运输产业研发中心正式揭牌，此举揭开了助力推动天轨物流系统向前发展的序幕。北京天轨交通科技有限公司还与上述知名物流企业举办了隆重的签约仪式。

天轨交通运输产业研发中心正式揭牌

签约仪式现场

应用很广泛，落地成本、安全等项仍需多方考量

研讨会期间，与会专家、领导和企业家代表，对于天轨物流系统的实施、推进等方面进行了充分交流。原交通运输部运输服务司副巡视员谢家举、原交通运输部综合规划司巡视员于胜英、中国交通运输协会副会长宋朝义、中国物流与采购联合会副会长蔡进、发改委综合运输研究所所长汪鸣等领导和专家，以及来自传化智联、优速快递、顺丰、快行线等企业嘉宾和河北邢台市政府、山东莱芜区政府代表，分别提出了自己的建议。

研讨会现场

首先，天轨物流系统符合时代和行业需要。专家们一致肯定了朱尔玉教授的技术探索，认为其具有时代创新意识，贴合新经济、新物流时代背景，顺应了智能化、环保、高效节能等的趋势和潮流。特别是在当下电商物流、新零售形势下，降低物流企业成本，形成规模化、集约化运营，提高长途干线物流、城际物流的时效性方面，天轨物流系统的积极意义值得肯定。

第二，需政策支持和对应用场景、市场定位的系统思考。谢家举在研讨时提到，天轨物流系统成功实施，需要经交通运输部门批准和政策支持，以及土地建设成本等项的评估。

原交通运输部运输服务司副巡视员谢家举

蔡进认为，天轨物流系统的应用，需在物流大背景下，从实施方案、应用场景、市场定位等方面进行综合考量。为此，我们推动天轨物流系统时应将其核心价值再具体化，比如它作为替代性还是作为补充性的物流运输装备，它对公路、铁路、水路、航空等运输方式起到怎样的协同效果。

中国物流与采购联合会副会长蔡进

重要的是，在应用场景上，天轨物流系统应定位于特定的运输场景，假如场景在高速公路上，势必需要打通包括服务区等在内的若干环节。总体来说，专家们强调，在交通、物流领域，这套物流系统，需要用更加系统的思维来武装和推动。

第三，建立通道资源共享政策和标准，突出仓干配合力。汪鸣提出，天轨项目具备了更新的供需匹配和成本服务竞争力，但推广需要更改话语方式。而针对目前物流仓干配被分割、城配领域货车限行、交通拥堵等问题，天轨物流系统可实现干支配一体化，避免人为干扰；提供即有的干支配多截面衔接方式，缓解交通拥堵，实现运输方案之间的合理衔接。

发改委综合运输研究所所长汪鸣

当然，这还需要天轨物流系统打通通道资源共享政策和标准问题，完成高速公路服务区资源政策、产权界定，以及城市公共分拔区域的规划，找到为企业提供运输组织和业态创新的路径，明确主导场景是什么。

第四，再提安全、落地、商业价值期望。既使技术层面可以保证运营安全，但运营测试要保证有足够的过程。毕竟一旦项目进入运营，运营安全责任重大。因此，于胜英表示，实验基地的落地意义重大，天轨要确保经过严格实验，才能将运营搬到实际中来。而与企业的落地合作过程中，也需要一定的成熟条件，切勿盲目行动。

原交通运输部综合规划司巡视员于胜英

此外，企业家代表还提出，期望天轨物流系统的能够针对零担、快递等细分领域，给出具体解决方案，充分降低企业在物流设施上的投入成本，以使企业的商业价值最大化。

研讨会期间，行业专家、领导、企业家代表、投资商代表等还就如何推进天轨物流项目和解决实际运营中的具体问题展开了更为细致的讨论。河北邢台市政府、山东莱芜区政府代表发表了致辞，对于天轨物流系统项目推广和落地到当地，表示热烈欢迎。

大合影

双11起初对于物流人是一个极具挑战的日子，而今应对更从容的物流人，相信已将这一日子作为展示各自实力，提质增效的机遇。因此，我们也希望极具创新力的天轨物流系统，能为物流行业的高速发展注入强大能量，真正成为第六运输通道。