我国危险货物种类繁多、产量巨大。目前5000余种常用化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。截至2017年底，危险品运输车辆35万辆，驾驶员62万，押运员59万，装卸管理员7.5万。据估计，道路运输完成的危险货物运输量约为10亿吨，占所有运输方式完成货运量的60%以上。

但随之而来的是，危险化学品道路运输事故呈不断上升的趋势。据不完全统计，2008至2015年，每年发生近万起、每天27起危险化学品事故，其中76%以上是道路运输事故。危化品物流运输行业的健康快速发展，成为了社会关注的焦点问题。

那么，如何确保危化品物流车的安全，除了驾驶员的安全操作和外部环境影响外，卡车的高品质和高性能是保证安全的重要基础。如何了解卡车的高品质和性能？作为用户，到车企亲自走一遭，一定会有更加全面的认识。

10月26日，由中国物流商用车专家委员会、上海市危险货物道路运输行业协会、天津德利得物流、镇海石化物流、开封交通运输集团、湖南鸿胜物流、新奥能源物流等协会和知名危化物流企业组成的“危化品物流企业参观考察团“，一行到达柳州，走进东风柳汽参观重卡总装车间，实地了解重卡的生产过程，考察柳汽品牌生产制造实力。

东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理兼党支部书记刘志刚、销售公司副总经理曾伟、规划部部长王文勇、服务部部长张成志、大客户经理唐毅文等柳汽的领导热情接待了中国物流商用车专家委员会考察团一行。

考察团首先参观了东风柳汽的车辆总装厂。东风柳汽具有完备的四大工艺及配套设施，机器人静电喷涂技术引领当今汽车喷漆工艺新潮流；完备的计算机辅助设计、制造系统、大型CAD、CAE、CAPP软件工作站及PDM、MIS系统更是优质的产品开发和管理工作的重要保障。采用SPC控制系统对生产过程质量进行监控，确保了产品质量的稳定性、可靠性。随着东风柳汽柳东新基地的建成投产，东风柳汽已形成年产8万辆商用车的生产能力。

柳汽生产设备先进，中/上涂采用壁挂式大流量机器人喷涂，底部防石击采用机器人自动喷涂，提高涂装效率，节约涂料及降低VOC排放；冷冻机、空调系统及输送设备、输调漆系统等均采用变频器控制，减少低负荷和空运转的能耗；生产工艺先进，中涂和密封胶采用湿喷湿工艺，减少一道密封胶烘干工艺，可降低能源耗量；所用材料先进，采用水性高泳透力无铅阴极电泳漆，减少生产对环境的影响，提高了车身的耐蚀性能；中涂、色漆采用水性涂料，清漆采用高固体份涂料，减少VOC排放；车底防石击涂装采用非PVC的UBC材料；焊缝密封胶采用低VOC的材料；节能减排先进，喷漆室回风新技术利用；烘干室采用TNV热回收式热力系统， 余热回用等大大节约能源费用。

东风柳汽还具备发动机生产能力，已投建的B+发动机项目主要生产EW系列2.0、1.8T排量发动机。项目一次规划，分期建设，最终将总体形成与整车相配套的40万台生产能力。一期于2014年8月动工建设，2015年9月建成投产，当前已形成了10万台/年的生产能力。该项目发动机不仅将解决东风柳汽无自主动力总成的问题，同时也能够满足东风集团内及其他主机厂的车型搭载需求。

在下午的座谈会上，柳汽商用车销售公司副总经理兼党支部书记刘志刚介绍，现在各种法规完善非常快，技术也在巨变，新能源物流车已渐成趋势，无人驾驶也成为趋势，面对变化，我们和客户进行交流，是非常重要的，感谢考察团的到来。柳汽重卡今年销售最好，预计今年达到5.5万台，创造历史最好成绩，而且产品上也是最好的时候。长头货车是柳汽独特的产品，主打安全，用优势产品切入危化品物流市场，可为物流商用车行业发展做更大贡献。

柳汽销售公司大客户经理唐毅文讲解了柳汽危化品解决方案。唐毅文介绍柳汽商用车目前已构建4大平台产品阵营，全面覆盖牵引、载货、工程和专用车四大品系，包括乘龙中轻型的M3、L3、L2EV平台，准重型T5、H5平台，重型T7、H7平台。

乘龙汽车拥有自动管理功能，通过车辆前部的雷达发现危险情况，提醒驾驶员采取措施，真正解放司机双脚，减少驾驶强度。柳汽乘龙提供双重保护，国内首创龙骨框架保护司机。马力覆盖从350-500PS，采用缸内制动，液力缓速器，360度视频监控，ESC电子稳定系统，FCW防撞预警系统，AEBS紧急自动制动系统。而且低油耗，百公里油耗能保持在25升左右，百公里平均节油1-2L，每年可节省2万元以上。

中国物流商用车专家委员会秘书长、物流商用车网总编辑徐辉指出，感谢柳汽的热情接待，这会活动促进了车辆制造企业与协会、用户之间的零距离沟通，共同推进了中国危险品物流的高效发展。

上海市危险货物道路运输行业协会主任张庙斌讲了体会和建议，本次活动生产厂家和用户之间，实现了零距离的沟通，进一步凝聚了柳汽良好的营商环境，更进一步擦亮了柳汽品牌，而协会在企业和政府间发挥的是桥梁和纽带的作用。

新奥能源物流有限公司车辆管理经理赵振宇认为，危化品物流企业最看重安全。安全是企业之根，柳汽智能化辅助设备可以选装，同时可以采用一站式售后服务也让用户非常满意。

上海定华运输有限公司安全技术经理焦文斌提出，如果车辆晚上在路上抛锚，售后人员又下班了又怎么办？车辆监控的实时数据可否与物流公司直接对接？针对这一问题，柳汽领导做了介绍，柳汽的官方电话是一年365天、一天24小时在岗，实时数据也可对接。

开封交通运输（集团）有限公司副总经理阙小军提出，现在司机购买车辆压力比较大，柳汽在汽车融资方面有哪些支持，有哪些途径？柳汽领导介绍，柳汽在购车融资方面有很多渠道，很多途径，针对不同用户需求提供不同解决方案。

上海洪垦物流有限公司总经理朱军建议，今年以来重卡销售量比去年略有下降，但是大马力车型550马力以上的反而逆势上扬，大马力重载是一个趋势，请柳汽在大马力牵引车上多做提前规划。

周口市汽车运输集团特种货物运输公司总经理陈辉认为，危险品物流跑长途运输的司机很多是“夫妻档“，柳汽可以从提高舒适度上再多下一些功夫。比如加个小冰箱，卧铺大一些，从外观和舒适上多做一些，很多个体车主是凭感觉购买。

镇海石化物流有限责任公司副总经理刘建海认为，现在新车的差别不太大，但是用了3-5年以后驾驶员的体验大不一样，比如油门松了，刹车松了，司机就不愿意开，车辆生产企业应更关注细节，这直接影响到汽车的销售。

天津德利得物流有限公司运营总监恽绵做了精彩分享，他认为新经济环境下，危化品物流面对“中国从产业经济到消费经济未来会到枢纽型经济”的趋势，车辆制造企业应根据这个趋势，去生产更适合的车型，提前布局。

比如危化品重化工生态积聚，点到点的危化品运输不能满足供应链的优化，危险品零担物流的模式可能兴起，多式联运的模式将快速发展等行业趋势，以及车辆向轻量化、大容积、中置轴汽车列车、自动驾驶技术、长头物流车、模块化车辆、一体化服务等方向发展，生产制造企业都应该做好提前布局规划。

中国物流商用车专家委员会与东风柳汽双方领导互赠礼物

考察团全体人员和柳汽领导一起合影留念

对于此次交流活动，柳汽商用车销售公司副总经理兼党支部书记刘志刚指出，感谢中国物流商用车专家委员会、物流商用车网组织的活动，感谢各位专家和企业负责人；通过这次交流和考察，让大家也对柳汽有了更深入的了解；感谢各位所提出的中肯建议，柳汽将以更优质的产品和服务，为危化品物流行业做出新的贡献。