孙师傅一般往返于石家庄、山西、山东三地，主要以拉煤矿为主，最重的时候毛重拉过60吨的货物，后车厢长13m宽2.5m高1.8m。
江铃威龙上市近一年，刷新了重汽在人们印象中的“颜值”，以往粗旷的印象被“炫酷”所替代。江铃威龙凭借酷似“钢铁侠”的外形圈粉无数，但仅有“面子”还远远不够，“里子”往往也非常重要。承载、动力、安全、智能每一项都是高配的威龙，吸引了众多重卡司机的关注，今天来听听我们的老司机怎么说。
▲孙师傅，河北省衡水景县人，专职司机、驾龄20，平均月收入：一万左右，一年要在车上度过至少360天
孙师傅是典型不善言表的人，采访中一直略显腼腆。孙师傅算是典型的老司机了，驾龄已有20年之久，25岁开始开重卡，可以说人生的五分之一是在与重卡的接触中度过。之前也有开过其他品牌的重卡，换车的时候经朋友介绍了解到江铃威龙，”不仅外观不错，最重要的是动力比较足“孙师傅笑着重复到当时朋友介绍的话。6月份购车，目前已开了5万公里了。
车辆用途
孙师傅一般往返于石家庄、山西、山东三地，主要以拉煤矿为主，最重的时候毛重拉过60吨的货物，后车厢长13m宽2.5m高1.8m。平日里，如果路况较好孙师傅喜欢开快车。他向我们介绍到：像他这种线路，属于中途运输，一般情况一半时间在高速行驶一半时间在国道行驶，空载时时速能开到80左右，国道的话也可以开到60-70左右。
龙威感受
当我们问到对于江铃威龙开起来的感受时，孙师傅有别于采访之初变得滔滔不绝起来，他说：“当初看车子的时候一下就被这外观吸引了，觉得和以前开的车相比比较独特，比较美观”。开了段时间后孙师傅发现这车子舒适性在同等车型里也是比较出众的，座椅和方向上的设计比较人性化，噪音在目前开过车型里也是比较低的，跑起来有开轿车的感觉。孙师傅说这点觉得就比较舒服了，因为长时间在路上，如果噪音明显耳朵也是吃不消的，开这个车就不会有这种担忧。
江铃威龙采用了更大尺寸的前制动器和ABS防抱死系统，整个车子制动效果是非常不错的。孙师傅说平日里开车轻点刹车就能得到明显的制动反馈，不仅开起来省力，最重要是对车子刹车片的磨损非常小。而且威龙标配了自动间隙调整臂，制动有保障，开起来也放心。
“咱们这个车，我开起来最舒心的就是发动机油耗低，油耗和同等马力车相比耗油量比较低，他的油耗差不多32L/100km，跑运输，油耗低才能多赚钱啊“，孙师傅在采访结束前这样感慨到。想必也是说出了众多司机们的心声吧！
心得分享
孙师傅还和我们分享了他多年来总结的行驶技巧。在遇到路口或红灯时提前减速，这样可以在灯变换前直接开走，节省中间油耗，省油就是赚钱啊。
结语：
采访尾声孙师傅越来越健谈起来，介绍到平日里虽然离家很近，但仍然只能抽时间回去。大部分时间还是要在路上度过，钱赚到了但却少了对家人的陪伴。
希望换了江铃威龙的孙师傅能在省油的路上越走越远，赚足多多的钱，也能拥有大把的时光陪伴家人。愿江铃威龙的陪伴，能让“孙师傅”这样的司机都伴着愉悦的心境行驶在路上！
