常言道：各花入各眼。每个人常因喜好不同，做出的选择亦不同。在物流运输市场选车，也是一样。

河北邯郸人陈占波，就是陕汽重卡的忠实用户。从2006年入行，直到2015年成立车队，他始终选用陕汽车，特别对搭载了西安康明斯动力的产品青睐有加。车队成立至今，自购车辆规模已达40台，全部为陕汽康明斯440马力牵引车。加上百台外协车辆，运营能力更强，在当地运输市场极具竞争力。

陈占波表示，陕汽康明斯动力强、品质高、油耗低，在业内有口皆碑。这些年，用这些车拉货，其表现也相当出色，可以说它们是公司实现更高收益的硬装备，是发展壮大的功臣。

老运输人的自白：我是陕汽铁粉

陈占波表示，他并非偏爱陕汽，只因自己对这个品牌和产品有较深刻的了解，最主要的是通过亲身实践，受益良多。

14年前，他刚刚从事运输行业。那时，一台陕汽车能用好几年，车辆可靠、耐用等优势明显显现。之后，他再也没有对别的品牌重卡动心。“时至今日，仍然有很多车企和经销商向我推荐其他品牌，但我只认陕汽，尤其是陕汽康明斯产品。”陈占波很笃定地告诉记者。

为什么这么信赖陕汽重卡以及西安康明斯动力？原来，在物流企业的成长壮大中，运输不同的货物，用车上十分有讲究。比如，在当地运输钢材、煤炭这类载重量较大的货物，车辆需有较强的动力、承载力，整车又必须耐用、经济。

“我们这里包括周边，有许多矿山、钢厂，车队平时拉一些成品钢材或原材料或煤炭，往返山东、河北地区，最近两年经常是跑临沂、日照等地。每年每台车大约可以跑15万-20万公里里程。”陈占波指出，虽然里程跑得不算多，但在这些线路上，车队一直保持繁忙状态，而一旦车辆动力差、故障率高，必然影响运输效率和车队的竞争力。

于是，在千方百计寻求货源的同时，他更注重向车辆要效益。“40台车，我请了上百人来开，大概每台车两三个人，目的是让陕汽车都行动起来。陕汽康明斯耐用、出勤率有保障，也让运营更省心，管车更放心。”

近两年，拉钢材、拉煤炭的需求量少了，拉港口货物的业务多了起来，车队需更注重效率提升，陕汽车当然也越来越给力。他说，“今年是车队成立的第五年，这40台陕汽康明斯真的是赚钱的好搭档。”

若问降本增效？还得选陕汽康明斯

那么，陈占波是怎样利用陕汽康明斯产品赚钱的？他认为，在实践中，该车在三个方面表现突出。

一是动力强、油耗低、高可靠。拿440马力车型来说，ISM11号称北美旗舰动力。整车行驶中，起步、加速、爬坡更轻松、强劲。油耗方面，在陈占波车队，百公里平均油耗约30L，较同等竞品更经济。车辆可靠性上，ISM11动力B10寿命达200万公里，百万公里无大修，平时维修率低，出勤率高。

二是售后服务很贴心。“这款陕汽康明斯开回公司后，大家都非常认可，最主要的是，陕汽康明斯服务人员定期主动回访，为车辆及时排除了许多隐患。平时遇到紧密救援情况，他们会及时赶到现场，我们都非常满意。”陈占波的车队长邢师傅这样说。

尽管运输钢材、煤炭等货物，没有很强的时效性要求，但是一旦车辆出现问题，总是要耽搁行程。邢师傅表示，车队外协车辆也有竞品，倘若需要救援时，陕汽康明斯服务人员总可以快人一步，及时抵达。这么一对比，司机们也更喜欢陕汽康明斯了。

陕汽康明斯不仅及时给予用户莫大售后支持，平时也注重与车队进行沟通。陈占波说，西安康明斯的领导经常到车队调研，讲解如何更好地提升驾驶能力、节油效果，司机也在逐步学习和提高。当然，很多司机有一些驾驶陋习，通过这样的沟通和培训，对于提高效率就有了莫大帮助。

三是动力保养周期长、维护成本更低。“我们对比了一下，和其它动力相比，比如跑山东线路，西安康明斯发动机一趟加一桶尿素的话，相同配置的竞品车要加四桶，西康动力一趟要省100多元尿素钱。另外，西康发动机保养周期是6万公里，竞品车辆2万公里就要保养，显然西康的保养成本更低。”邢师傅说。

此外，陕汽康明斯在驾驶舒适性方面也有较多优势。大多数司机都认为，这款车操控轻松，整体感觉驾驶舒适。

车队司机与陕汽康明斯合影

结语：

总体来说，陈占波车队的陕汽康明斯重卡，降本增效成绩良好，车队在当地运输市场很具竞争力。陈占波表示，希望这样的成绩继续保持，车队今年还有约20台的换车计划，他仍要选陕汽康明斯。

至此，我们也已明了，一边对陕汽重卡信赖有加，一边实实在在从西安康明斯动力身上得到实惠，陈占波及车队早已和陕汽康明斯成为绝好的伙伴与搭档。未来，双方合作的前景也必然更加广阔。