日前，一系列绿通运输车高速收费的新闻，引起物流与卡车行业的关注。政策规定绿通车可免高速费，今天为何又收费？
原来，收费只面向超载的部分卡友。根据超载超限相关规定，拉绿通二轴车车货总重超过额定限值或车厢容积达80%以上，以及超过18T、行驶证标明总质量，均视为超载。
目前，针对超载，我国不少省份已提出更为明确的收费方案。如河北、广西规定，两轴蓝牌轻卡总重超过4.495T按二类车收费标准收费，浙江、湖北、湖南、广东现按一类收费标准收费。
有卡友解析，治超趋严，蓝牌轻卡拉绿通，要么少装货物从此“装不满”，要么超载“装太多”，绿通人真的“太难了”。
但“狭路相逢勇者胜”，选用奥铃大黄牌、大黄蜂产品的卡友却完全不必担心，一众绿通难题在其都能迎刃而解。
绿通收费更严 蓝牌轻卡再迎挑战
据不完全统计，眼下有6个省份针对绿通蓝牌轻卡超载收费按一二类标准执行。而绿通免通行费的政策初衷正是鼓励合规运营，这在一系列相关绿通政策也已多次提及。
例如，2019年7月，《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策》发布，其中规定整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，免收车辆通行费。政策一是要求货物符合绿通运输要求，二是要求合法装载。
只是，在货物装载方面，载重不超4.5T的蓝牌轻卡反而成为“十吨王”的报道，至今仍让人们记忆犹新。当然，超载的原因不外乎蓝牌轻卡具有的通行优势。所以，从高效物流需求看，蓝牌轻卡更适合城配运输市场，却不是专业城际运输或中长途运输市场的首选车型。
随着超载治理的加码，以及城市物流用车需求变革，蓝牌与黄牌车注定了分工将更为明确。同时，用户传统的依靠蓝牌轻卡一车满天飞、打天下的想法，生存空间将越来越小，运营安全风险也更大。
奥铃依托成熟的研发、生产、销服体系与品牌优势，开发合规轻中卡产品。自2019年5.21以来，已有多款合规、高效运营产品上市。这其中，迎合政策需要，满足高效绿通运输要求的大黄牌、大黄蜂产品，堪称个中经典。
更换黄牌车 老用户提三大要求
根据市场对合规黄牌车的基本需求，奥铃在调研中了解到，老旧换新用户尤其购置黄牌车车主，仍有一系列的疑问和痛点。
一是载重能否做到更大。从蓝牌车更换为黄牌车，车辆总重自是在4.5吨以上，至少能拉3-5吨货。只是，有的绿通车主，不仅要到路途较远的批发市场拉货，还可能到更远的农村田间地头拉货，运距可达500km甚至上千公里，路况既有平原道路也有山区、盆地等复杂道路。如北京至寿光行程大约500km，路况以平原高速为主；而我国西部如成都到西昌运距为450km，以山区路况为主；内蒙西部到西安则需要行驶1000km左右，路况更为多样。而且，车辆载重也有所不同，中短途、长途运输，中卡装载量需达到10T甚至更多，用户才能更赚钱，所以对车辆底盘、车架等要求更高。
二是时效与服务是否可以更优。绿通运输更注重时效性，例如怕磕碰的水果、蔬菜通常需要包装精密、恒温或低温保存，运输时间较长会有腐烂、变质等风险，一旦遇有事故或车辆抛锚等情况经济损失更大。此时，如果维修救援等服务不及时，问题长时间得不到解决，损失就更“夸张”。于是，车辆的动力、品质、服务等要求同样较高。
三是B照更换、ETC使用等如何才能更方便。对于蓝牌轻卡，用户持C1驾照即可上岗，但驾驶黄牌车，持C1证的司机就要将其驾照升级为B证。这样，平时忙碌的司机就需要付出更长时间，投入更大精力，收入也会受影响。同时，在使用ETC方面，司机办理相关手续也比较耗费时间。此外，购车经济压力、油耗等，都是用户在购置黄牌车前反映的顾虑。
奥铃认为，黄牌车是城市物流、城际配送、城乡及城郊运输的重要工具。奥铃大黄牌、大黄蜂承载强、时效性高、服务优胜，正成为用户的首选品牌。
大黄牌、大黄蜂如何“能装”又“能跑”？
在绿通平原、山区等复杂工况条件下，中短途、中长途运输用户要想打破重载蓝牌“不免费”的尴尬，必选标载且免收通行费的黄牌车。而奥铃大黄牌、大黄蜂实力演绎多拉、快跑、用车无忧特性，无疑是最佳选项。
首先，大黄牌有大货箱、大公告、大动力优势。针对普通绿通平原运输场景，奥铃大黄牌货厢尺寸涵盖范围更广，目前主推5.2m、5.8m产品。公告覆盖载重8T、10T、12T等，总重可达16T、18T；动力搭载福田3.8L、D45发动机，提速快、爬坡能力强。
显而易见，运营路线多为中短途，路况为平原高速类型的绿通运输用户，选择精准匹配4缸柴油名动力的大黄牌车型，既能装载更多，也能满足时效、经济性，绝对够实惠。
第二，大黄蜂承载更大，动力更强，续航更长，舒适性更优。在复杂运输状态下，特别是行驶山区、高原等路段的车辆，通常要经过城乡、批发市场、高速及国道、城乡等各类路段，运距常常超过500km，对承载、动力要求更严格。
大黄蜂绿通车型以6.8m仓栅车为主，整车拉货11T，比相关竞品每趟可多拉1000斤。经对比，大黄蜂通过使用轻量化后桥、700L高强度车架等全新32项降重措施，让整车自重比同类竞品低至580公斤。而以北京至寿光运输用户为例进行测算，在50万公里运营中，大黄蜂节约成本10.2万元，收益增加12.5万元，用户增收22.7万元；动力匹配福康4.5L以及D45、YC6JA发动机，马力可达265匹，保证起步、提速、爬坡整体高效率；同时，其还根据运距较远、驾驶时间较长的情况，匹配600L大油箱，驾驶室有更舒适的“高顶”配置可选。
第三，“六大王炸”护航，让奥铃用户安心赚钱。奥铃不仅让用户体验车辆本身的优秀品质，还要享受到行业领先的服务保障。在时效为王的时代，奥铃自2019年至今推出了救援三小时达、维修买配件一次进站、国六后处理免费检测、37度微笑服务、免费健康点检、维修不过夜以及“大黄蜂守护 总监服务1对1”专属服务等品牌服务，已成为服务领域的绝对“王炸”，让用户安心购车，专心干事业。
第四，买车升B照，赠送ETC，金融促销政策帮大忙。为使用户获得更多购车、用车便利，给产品全生命周期带来更大价值，奥铃为购车用户提供“买车升B照”支持，并且送ETC，提供一系列金融政策，让用户买车、用车更从容和舒心。
小结：
无论政策是否多变，合规、高效始终是物流运输业用车总基调，作为绿通车主、司机，在治超等加码的前提下，需提前为运营做准备。
而奥铃积极响应政策，从用户的核心需求出发，带来全方位解决方案，具有领先行业、超越竞品的优势，也诠释了“绿通难题多、解题奥铃车”的真正奥义。
