长期以来，干线物流运输对车辆的安全性、节油性以及可靠性的要求更高，因此在我国干线物流运输市场，进口卡车总是更获青睐。长久以来，这一细分市场也成为了国产重卡的必争之地，但不少国产品牌全力冲刺之后，最终仍然铩羽而归。
近日，中国重汽新一代“黄河”干线物流牵引车正式发布，目标直指竞争日趋激烈的干线物流领域。那么，新一代“黄河”到底具备哪些优势，才能如此成竹在胸地亮剑干线物流运输市场？今天，我们就来详细解码。
低风阻 更节油
对于干线物流来说，降低成本是重中之重，车辆的节油性自是干线物流公司的一个痛点。更加节油，恰是新一代“黄河”最突出的亮点。
为实现降油耗目的，切实为客户打造一款节能型重卡产品，中国重汽的研发人员走遍了国内主要的高速物流运输线路，充分了解了用户的驾驶习惯，并根据车联网大数据技术，制作了典型市场的典型路谱，为更好地采取节油措施，提供了良好的数据基础。
新一代“黄河”的研发人员在空气动力学、动力总成以及传动器性能提升优化匹配等方面，做了大量的工作，经过数十万公里的道路试验验证。最终，新一代“黄河”实现了与同类竞品相比节油10%以上的佳绩，为客户带来强大的综合收益。
具体来看，新一代“黄河”研发团队通过认真研究，提出了从整体流线设计，细部优化到添加空气动力学附件等非常完整的减阻方案。
在外观上，新一代“黄河”更注重从整体到细节的多方位流线型设计。而结合局部流线设计和仿生理念，又进行了细部优化。
比如：后视镜的制作轮廓和安全角度进行了调整，进一步降低了空气阻力，保证了即使雨雪天气司机也能有足够清晰的安全驾驶视野；驾驶室腰线收紧，避免了两侧气流的分离，降低阻力之余，也能够引导气流带走车门上的灰尘和泥水；车身两侧的导流板，有效引导气流走向；保险杠底部采用的鱼唇仿生设计，有效控制了驾驶室底部的空气流动。
进一步看，中国重汽的研发人员基于仿生设计的流线造型，结合真实路况下泥水飞溅工况，联合国内外知名CFD分析咨询公司进行了52轮列车风阻和外流场设计优化，再加匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）可达到0.37。
这一风阻系数遥遥领先国内外在售卡车，比行业主流产品降低30%，并与中大型乘用车（SUV）风阻接近（保时捷帕拉梅拉的风阻系数为0.36）。
针对油耗，经过中国重汽工作人员的实况测试，在满载的情况下，新一代“黄河”6x4车型可以实现百公里低于26升的油耗；4x2车型的百公里油耗更是低于23升。
按照干线物流运输平均车速85km/h，年行驶里程30万公里计算，同比降低油耗10%，全年可节省总费用5万-6万元。
而且，新一代“黄河”整车采用的子弹头造型，风窗玻璃流速快，减少了飞虫粘附，确保车辆更清洁、行驶更安全。
高出勤 够可靠
出勤率高意味着更突出的可靠性。同时，在按轴收费、治超从严的今天，为满足用户利益最大化，必须尽可能降低车辆自重。
新一代“黄河”在确保整车承载能力不变的情况下，采用集成化AIRTRAC X型臂前后桥悬挂系统，高牌号球铁支架，高强度铝合金材料前防护，搭配高强钢车架，确保6x4国六轻量化底盘自重不大于8.2吨，率先实现轻量化与高可靠性的结合。
新一代“黄河”的发动机、变速箱以及车桥三大总成整体B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里。其搭载的发动机，可匹配高功率缸内制动系统，制动功率与缓速器相媲美，但成本不到缓速器一半，且重量更轻，兼具经济性、可靠性和高效能。
新一代“黄河”采用更加适合干线运输的高效SCR后处理路线，可靠性和燃油经济性双优，适用于公路运输等大部分车型应用场景，具有较强的燃油适应性，全方位满足国六排放法规，达到氮氧排放一致性和排放耐久要求。
其采用的全新一代中国重汽自主研发的AMT变速器，传动效率提升0.5%，并可实现PPC预见性巡航与换挡。在车辆行驶过程中，换挡平顺，没有顿挫感；车辆加减速时，车辆姿态保持完美，极大提高驾驶的安全性。
驱动桥方面，新一代“黄河”经过优化提升，传动效率提升0.6%，且实现免维护。新一代“黄河”干线物流牵引车标配的1000L大油箱，则可确保干线运输的超长续航能力。
据中国重汽工作人员介绍，新一代“黄河”在研发的过程中，在试验场进行了20万公里的公路可靠性试验验证，其中包括搓板路、扭曲路等不同组合形式的测试路面，等效于高速干线运输路面500万公里左右的行驶里程，充分确保整车高可靠性，从而实现高出勤率。
很安全 好舒适
新一代“黄河”遵循安全才能高效、智能打造舒适的设计理念，呈现科技智控方案，具备L2级智能驾驶水平，进一步确保驾驶安全。
比如，搭载交通标识识别TSR，可识别交通标牌，进行限速提醒，远离违章；车道偏离预警LDW，在司机由于疲劳或精力分散等非主观意图造成车辆偏离当前行驶车道时，系统会通过声光告警及时提醒司机；自动紧急制动AEB，在车速80km/h时对静止目标可以完全避免碰撞，在60km/h及以下车速时对于横穿行人、骑行者可以有效的减轻碰撞；数据记录EDR，当车辆有碰撞风险时，自动记录当时的车辆前向场景及车辆运行信息；自适应巡航ACC，支持30-125km/h的巡航控制；鱼眼镜头支持广角150°x104°，可有效减小车辆前向盲区，避免起步碰撞风险。
基于最新一代EYEQ4和AC1000T雷达的感知融合技术，还可有效降低系统误触发。并且，车辆预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。
基于干线物流司机经常遇到“夜间运输”“厂区泊车”以及“易疲劳”“长途漫漫”等痛点，新一代“黄河”提供了360环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案，有效解决司机日常遇到的难题。
自然，最大的安全因素在于人。如今“以车为家”是长途运输司机的生活常态，新一代“黄河”在设计之初便以司机驾乘为中心，充分考量人体工程学理念，将工作与生活空间有机结合，优化内饰布局，营造更加舒适安心、便捷轻松的驾驶环境。
新一代“黄河”在副驾位置安装了一套悦享系统，增加了可调整角度的腿托以及大角度可调整的靠背，从而实现了沿驾驶方向的平躺休息。另外，该座椅还带有通风、加热、靠背按摩等功能，为用户提供堪比飞机商务舱般的乘坐体验。
再者，新一代“黄河”的驾驶室内部噪音进一步降低，司机耳旁噪音仅为52.5分贝，车外加速噪音为78.4分贝。这两种噪音相比竞品都进一步降低，有效提高司机的生活品质。
新一代“黄河”还标配电动天窗、独立空调、独立暖风、随车冰箱（30L）等设施，并配置了烟灰缸、暖瓶架、副驾驶小桌等贴心设计。特别是专门针对干线物流领域，开发了通风/加热空气悬挂座椅和930mm宽的舒适型下卧铺，上卧铺宽度也达到了750mm。
在人性化设计上，新一代“黄河”采用了精致环湾式工作台，多媒体10.5寸智能中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘，驾乘娱乐一体，配置丰富；全液晶仪表取代传统机械仪表，无钥匙一键启动+遥控灯检，并首次引入怀挡，极致操纵，一手掌控。
这些既提高了驾乘的舒适性，也极大地提高了车辆的安全性。
值得一提的是，经过行业内权威实验测试表明：新一代“黄河”的平均制动距离明显短于竞品，表明其制动稳定性非常高。在制动的过程中，新一代“黄河”不会出现跑偏现象，而且制动舒适性好，不会出现驾驶室的点头现象。
结语：
出色的油耗、高效的性能、卓越的智驾体验……新一代“黄河”以“节油+智能”赋能中国干线物流，引领行业进步发展。新一代“黄河”完全有魄力也有实力在干线物流运输市场成为佼佼者，并且擎着高端民族自主品牌大旗阔步前行。
