高质量发展，成为当下中国制造的主旋律。"十四五"时期，中国商用车将如何实现高质量发展？在8月13日-15日举行的"2020中国汽车论坛"上，"'十四五'时期中国主流汽车集团发展策略与展望"这一主题成为焦点。从一众汽车集团的布局与着力之处，可以窥见企业乃至整个行业将如何完成中国商用车的再度进阶。

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初表示：中国汽车市场"十三五"期间呈现了前高后低走势，市场进入振荡发展期，预计"十四五"期间受全球经济复苏和国内经济起稳回升影响，中国汽车市场进入新一轮稳定发展期。商用车方面，"十三五"期间，受益于GB1589等政策法规加严，今年新老基建投资加码等因素拉动，市场整体表现良好；"十四五"期间，预计商用车将呈先降后增走势，主要在于当前国三淘汰将透支"十四五"一定需求，之后销量会逐渐出现回升。

具体到江淮汽车，其在轻型商用车方面，将以引领消费升级、高端制造的潮流，推动品牌向上为方向，持续提升产品的经济性、可靠性、舒适性、轻量化等技术，大力推动智能网联等技术的搭载应用，并打造先进的电动物流专用车平台；在重型商用车方面，一部分已经批量进入市场，上市以来的表现已进入中国自主品牌高端重卡前三位，下一步搭载高端动力和高智能化产品的长头重卡将投入市场，并向更加节能、环保、安全、智能的方向发展，实现中高端产品的布局。

华晨汽车集团控股有限公司副总裁齐凯表示：2019年，全集团销量80.1万辆，营业收入1813亿元，利税453.11亿元，这些是未来发力"十四五"的基础；2020年，因受疫情影响，预测总销量87.2万辆，营业收入和利润持平或微增；2025年末，按照整车业务规划，预计全集团产销量195万辆左右，其中商用车55万辆。

齐凯指出，"十四五"的发展理念是改革创新、开放合作、聚焦主业，聚焦主业就是将优质资源集中到主业里面，以市场为导向，明确主导产品，发展壮大主业。其中，商用车恰已与乘用车、零部件、新能源、出行和服务一起，组成了五大业务方向。

上汽集团股份有限公司规划部总经理潘吉明分析认为：从宏观和政策层面看，"十四五"期间不稳定性、不确定性明显增强，经济转向高质量发展，产业结构亟待升级，国际范围内逆全球化开始显现；从市场趋势看，仍有相当消费潜力，预计到2025年商用车会先平后降，全国产销400万辆左右；从技术趋势来看，软件定义汽车时代到来，汽车不再是产品，而是承载服务的平台。

上汽"十四五"的总体思路是牢牢把握"新四化"的大方向，以自主品牌发展为龙头，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽；品牌提升、创新驱动、全球经营、合作开放，是其实现"十四五"规划的主要策略。

尤为值得一提的是，在智能网联化发展方面，上汽注重场景主导，在洋山港的5G+L4级智能重卡项目将实现2万标箱的准商业化运行，港口集装箱智能运输车将实现港区内的试验运行，同时还将不断深化和中移动、华为、嘉定区的5G智慧交通示范区建设，实现高速城区拥堵及泊车等自动驾驶场景的转化落地。

中国第一汽车集团有限公司战略管理及商业规划部总经理柳长庆表示：在新一轮科技革命推动下，全球汽车产业正向“新四化”方向转变，并驱动汽车产业形态和商业模式的变化，这种变化是全方位的、颠覆性的，既包括了产品，也包括了管理，还包括业态，这些变化对包括中国一汽在内的中国汽车企业、全球汽车企业，都是一场事关生存存亡的考验。要想赢得这一轮大考，提升市场竞争力，就必须加快企业战略布局，掌握关键核心技术，加快转型升级和高质量发展步伐。

依据《中国一汽2025战略愿景规划》，其目标是经过8年奋斗，到2025年实现经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番；到2025年，一汽产销规模突破700万辆，营业收入超万亿，利润超千亿，人均收入超23万元。针对未来五年发展，其也提出明确的发展思路：抗红旗，要树立新时代世界产业高端豪华品牌的新标杆；抓自主，加速解放奔腾，做强做优做大；强合作，打造合资合作的2.0，展现合作的倍数效应。

江铃汽车股份有限公司副总裁李小军表示：后疫情时代已经到来，轻型商用车市场规模一直比较稳定，维持在350万到440万辆左右，而客户结构需求变化、技术演进模式变革、技术改善升级等方面也在呈现新的趋势。例如：现在客户群体向车队大客户集中，智能物流解决方案越来越受到追捧；智能自动驾驶L1、L2会有高渗透率，L4未来也会有一定比例；车联网渗透比例会达90%以上，运力平台将激活万亿市场，法规升级、车队化推动中高端市场发展等。

"十四五"期间，江铃会继续打造最核心的能力：一是市场和客户洞察能力；二是技术产品研发迭代能力；三是敏捷的供应链和精益制造的能力；四是现代营销和服务的能力；五是精细化成本的控制能力。并将继续聚焦轻型商用车，提供智慧物流完整的解决方案，给客户更好体验，成为未来轻型商用车行业的领导者；具体会从关键的业务能力、业务布局、服务价值链包括生态圈等方面，打造核心的发展路径。

结语：

2020年是不平凡的一年。这份不平凡，体现在疫情突袭的多重考验，也体现在它是"十三五"的终章和"十四五"的序曲。对于中国汽车企业来说，紧密围绕"十四五"规划，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，是必须做好的功课。而在今年交出相对漂亮成绩单的商用车，未来到底如何再进一步，一定程度上，就看这些头部企业如何“带好队”，如何布局谋篇"十四五"了。

注：素材来源现场速记，未经演讲嘉宾审阅