货运生态中往往出现这样的矛盾：货主有货没有车拉，车主有车找不到货源。

如今的互联网货运平台可以解决这样的矛盾。但对于车货双方，究竟什么样的车最能满足货主要求，什么样的货源对于车主来说最优质？

在传统货运实践中，这个问题要双方费好一番周折才能解决，但一汽解放与满帮只需“定义车”就够了。

7月31日，“智慧解放 定义未来”——一汽解放&满帮定义车产销20000辆暨独家优享货源发布会在南京举行。这是双方继2018年打造首辆定义车以来又一次标志性事件。

一汽解放与满帮宣称，定义车实现了用户需求和产品配置的全面契合，今后继续升级定义车，将为平台车货双方创造更大效益。

针对痛点 提供一整套解决方案

一汽解放青岛整车事业部副总经理纪胜师发表致辞时表示，定义车的问世正是围绕用户痛点而来。那么，定义车解决了用户哪些痛点？

据介绍，根据用户需要，定义车硬件配置相比普通重卡更出色。比如，一款最新解放定义车，其电路需应用品质更优的进口线束系，机油换油周期也要升级到10万公里。其目的正是为了解决许多用户电路故障频发、保养成本较高等问题。

定义车还针对“找货难”问题，为司机提供优享货源。满帮表示，通过平台数据赋能，定义车将评分前10%的最优货源通过解放行APP提前推送给用户，可以很好地为车辆寻求更匹配的货源。

定义车系统还提供更加全面的智能化支持，帮助司机优化驾驶行为，提升效率，降低用车成本。目前定义车撮合成功率提高20倍，车主平均找货时间缩短20分钟。车车主接单量、优质货源比例均提升15%，一年多赚4.2万元。

纪胜师表示，定义车解决方案正不断升级，已经由1.0时代到3.0时代，服务内容涵盖了选车、购车、用车、管车、修车、换车等整个车辆的全生命周期。这些服务包括用户在选车方面，围绕车货拓展车辆品种，丰富如JH6、J6P、J6L等重卡产品在内的大类；购车方面运用解放智能推荐功能，根据工况货物、质量等进行车联网匹配，为用户提供成功案例参考；用车方面，应用智能助驾功能优化驾驶行为，提高节油驾驶能力；管车方面，提高车队管理功能，实现精准降本；修车方面实现预见性维修等。

从1.0升级到3.0，一汽解放青汽还通过一系列活动为定义车车主带来更多实际价值。比如，通过节油大赛，使参加的车主收获了节油技巧，降低了车辆平均油耗。经测算平均油耗百公里2-3L收益在长年累月的运营中价值不容小视，更重要的是司机借此机会可更多地参与到产品迭代升级中，为车辆运营带来更高效率。

利用优享货源 让车货匹配更高效

一位冷链物流公司司机介绍，自2019年购买定义车后，自己体会到了不少实际价值。他说平时运营范围多在江浙沪、山东、安徽等地，一年多时间车辆运行20万公里，比以前至少多赚五六万元运费。

收入增加，主要源于购买解放青汽定义车拥有充足优享货源。做冷链运输多年，司机认为以前困扰大家的是找货难，特别是冷藏车比普货车更难匹配需求，尤其是回程找货更难。定义车优先派单，解决了司机后顾之忧。“以前不用定义车时，一年能接80多单，现在平台上能有150多单。”他说。

一汽解放青汽还借助完善的服务体系，让定义车主有更多优享特权。“我认为定义车比以前的车好开、省油，解放服务站的配件价格也比较便宜，服务网络疫情期间照常营业。冷藏车如果出现故障停运，还给服务补贴。”话语之中，显现他对定义车服务的由衷信赖。

2万辆销量是对定义车价值最好的说明

据介绍，这样的定义车被满帮平台称之为“钻石矿”。2018年以来，这个优质矿藏带来多重实惠与便利。满帮平台称，平台定义车车主使用后反馈赚到更多运费，运营效率大为提升。

同时，一汽解放青岛整车事业部中重卡市场部部长彭玉全表示，一汽解放青汽还将从营销、品牌活动推广等方面，聚焦人、车、货、收益，结合线上线下创新模式，为用户带来更好的体验。

而满帮平台还将借助数据及生态资源优势，完善定义车ETC、能源、金融、保险、二手车交易等增值服务，满足卡友的个性化需求。

总之，定义车定义了车辆和服务体系，也定义了更高运营效率，更全面服务。有了这样的定义车，车主相当于吃上“定义丸”，货主有了“稳心丹”，货运平台车货需求匹配更精准，而货运市场注定将迎来更为智能、定制化新时代。