7月10日，中国汽车工业协会公布产销数据：6月，我国汽车产销232.5万辆、230万辆，同比增长22.5%、11.6%；1-6月，我国汽车产销1011.2万辆、1025.7万辆，同比下降16.8%、16.9%。这说明，虽然6月份出现回暖态势，但我国上半年汽车产销量仍属下降趋势。

不过，商用车产销量仍然让人眼前一亮。根据数据，6月，商用车产销52.7万辆、53.6万辆，同比增长77.9%和63.1%；1-6月，商用车产销235.9万辆、238.4万辆，同比增长9.5%和8.6%。这说明，商用车伴随6月强大反弹的冲击力，结束了前五个月下滑的总趋势，实现了正增长。

分析认为，在商用车产销增长过程中，货车数据最为养眼；而在商用车集团销量排名中，商用车企业也表现强劲增长势头。这些都为商用车市场下半年实现持续增长带来信心。

1-6月重卡领舞

6月轻卡销量创新高

中国汽车工业协会表示，2020年是不寻常的一年，我国汽车产业受到疫情等客观环境的影响，市场正在发生改变。当然，对于商用车产业来说，仍然带给人们一些惊喜。

首先，货车销量总体增长快速。一般来说，商用车特别是货车，其销量增长最快的月份往往出现在3、4月份。此间，各类基建、运输等项目争相开工，货车销量很可能迎来一年中的最高峰值。

2020年受疫情影响，显然这一时段已后延。在车辆排放升级、基建项目加大实施等大环境下，货车销量高峰便出现在了5、6月份。因此，当数据显示出5、6月份单月货车销量出现新高，便不足为奇。

其次，1-6月重卡最香，6月轻卡领衔。上半年，商用车市场除客车出现一定产销量下降外，重卡产销同比增长超过20%，6月更是创历史新高；轻微卡结束了前5个月下降的趋势，出现小幅增长；中型货车产销同比略有下降。

值得一提的是，在6月单月销量数据中，轻卡同比增长率达到81.5%，创历史新高。相比微卡增长76.2%、重卡增长63.3%、中卡增长36.7%，轻卡表现更加抢眼。

总体来看，1-6月，我国货车产销同比分别增长11.5%、10.8%，这样的表现实属难得。

再者，皮卡6月出现逆增长。1-6月，我国皮卡产销21.2万辆，分别下降7.0%、7.5%，无论汽、柴油车型均有下降态势。但6月，皮卡出现逆袭，其以产销5.8万辆、5.7万辆的表现刷新增长率，更以同比增长93.6%、74.5%的数字，为下半年冲刺新目标形成极好的铺垫。

综上可见，今年上半年，商用车市场产销增长两旺为中国汽车总体颓势的市场带来新的增长点。下半年，在国六排放实施、基建项目等机遇期不断释放需求的情况下，货车产销增长的格局更值得期待。

碾压乘用车

商用车企业集团冲锋劲头足

在上半年商用车产销增长的格局下，企业同样刷新了在商业竞争中的地位。

其一，三大商用品牌车企销售增长率高。数据显示，1-6月份，在“中国品牌汽车销量前十五名企业集团”排名中，增长率一片赤红，唯有三家车企出现显眼的绿色。这其中一汽增长率31. 8%，重汽23.8%，陕汽3.6%。除一汽商乘并举，销量增长率齐头并进外，以重卡为主业的重汽、陕汽紧随其后，表现不凡。这表明在中国汽车市场，商用车正在刷新整个产业格局现状，未来前景十分可期。

其二，商用车企业强弱梯队差距进一步拉大。在中国品牌商用车销量TOP15集团企业中，就增长率来说，1-6月，一汽、重汽仍然排在前三行列。相比这下，唐骏欧铃、宇通、金龙、飞碟汽车、大运等品牌则为负增长，与上述企业间差距正在拉大，销量同时出现明显下滑。当然，这也为上述企业在下半年实现逆袭给足想象空间，为整个市场的销售变数打下伏笔。

总之，不论商用车、乘用车，2020年受新冠疫情等因素影响，其产销表现都将充满不确定性。行业专家表示，虽然上半年商用车领域特别是货车市场表现良好，但其仍可能因环境等因素影响消费需求的释放，车企需要及时关注这些变化，调整产销节奏，实时做好产品创新、营销模式变革等准备。