王永涛干货运有6年多时间了，不久前刚买了一台新款奥铃大黄蜂6米2载货车。对于这辆新车，他认为比原先的蓝牌轻卡“强太多，高出不止一个档次。”5月25日这天，他边打电话边完成营运手续办理，虽然有些忙碌，但言语中不乏赞美之词。

家住山东潍坊安丘凌河镇，现年40岁的王师傅，运输事业蒸蒸日上。从凌河镇出发，到农村田间地头拉上蔬菜直奔批发市场，这样的旅程他早已非常熟悉。

不过，作为专业蔬菜承运商，要想多赚钱，必须要提升车辆竞争力。奥铃中卡大黄蜂自2019年上市后，王师傅就时刻关注。疫情得到严控的初期，他已开始为复工和迎接新车做准备。对于王师傅来说，在乡村穿梭运输农产品对车辆考验很大，但奥铃大黄蜂恰是他心仪的座驾。

国三淘汰季 一辆好车太重要

此前伴随身边6年多的那款轻卡，曾为他立下汗马功劳。可是，在农产品运输市场上跑了这么多年，老款车辆如今到了务必换新的时刻。

新鲜的大葱被装上车

王师傅说，那款车的发动机为国三排放标准，被替换更新是早晚的事。这其中有很多客观原因，如我国国六排放全面实施时间越来越近，大中城市对老旧国三车限行措施越来越多，“大吨小标”治理使市场上轻中卡产品更加泾渭分明，等等。因此，不管选蓝牌还是黄牌，合规必是用户选车遵循的根本，毕竟靠超载、侥幸心理拉货赚钱的时代一去不返。

要选合规新车，他认为必须要结合运输场景。农村道路运输环境复杂，高速、国道、乡村小路等相互交叉，选车务必选择知名品牌，产品配置、品质、舒适性等方方面面都要过关。“坐上之前那辆车，走农村一些坑洼土路时，感觉颠簸很厉害。驾驶室是比较老的那种，所以，减震更是不好。”王师傅说。

当然，对于货车来说，能拉货才是硬道理。王师傅此前使用的那款轻卡，货厢长度只有3.8米，尽管灵活轻便，载货量却十分有限。“平时拉一些葱姜等货物，只能装2-3吨，跟黄牌车没法比。”因此，动力强、舒适性高、能多拉货的中卡，也成了王师傅这类物流用户最想要的车型。

确认过眼神 它就是我想要的

从凌河镇到潍坊大约50公里，王师傅此前为选车，拉上了一位“懂车帝”朋友。即便最初就有意向要入手奥铃大黄蜂，二人还是在市场大致转了转，将其他产品看了一番。“走了一圈回来，感觉还是这款车最适合。”王师傅说自己不太懂车，但凭驾驶经验，当天就笃定了自己的选项。

养眼的外观

王师傅表示，福田奥铃沉淀市场多年，各类车型在农村市场同样应用广泛，品牌车辆口碑非常不错。虽然在城乡、乡村间从事运输业务，卡友每天运距不算太长，一般约为一二百公里，但货物种类往往非常繁杂，奥铃中卡品质高、耐用性强，大家也已有目共睹。

同时，全新奥铃大黄蜂外观大气，品质可靠，特别是轻量化车身比同类车型多拉1000斤货，经历147万公里可靠性验证，“代表了奥铃人对产品可靠性的极致追求”。王师傅坦言，选择了可靠的奥铃品牌，感觉心里特别踏实。

搭载210马力ISF4.5发动机，也让大黄蜂拥有更加动感的一面。“当时，朋友说这款发动机是知名动力，很多卡友用了都说好。省油、可靠、故障率低，选它准错不了。”王师傅认为，“试驾时，我发现发动机的确噪音小、提速快，整车操控也很顺畅。以前只是听说福田康明斯发动机好用，现在让自己来选择，自然不能错过这个时机。”

使王师傅最终下定采购决心，还因为其看中了大黄蜂中卡的舒适性。“原来那款车的驾驶室没有悬浮配置，没有气刹，变速箱无同步器，室内空间也不够大，这款车完全不一样。”他说，大黄蜂采用全面制动管理系统，法士特8挡变速箱，四点全浮螺旋弹簧车身悬置，底盘和三踏板通过麦格纳调教，驾驶室空间更大，自动门窗、气囊减震座椅、扶手、腰托等轿车化配置一应俱全，“进到驾驶室的那一刻，我心情就好了起来。”

自然，大黄蜂轻量化车身，600L大油箱，10万公里换油周期，B10寿命80万公里等硬质，均是王师傅未来车辆运营最有力的保障。

此外，记者也了解到，在服务上奥铃屡屡创新，引领行业更惠及用户。去年6月至今，包括“救援服务3小时达”“维修买配件一次进站”“国六后处理终身免费检测”“ 37度微笑服务”等服务品牌相继发布，日前奥铃更在青岛发布了“维修不过夜”服务品牌。这也使得在国内货运车辆服务市场，奥铃走在前列，更把助力用户降本增效演绎到了极致。

结语：

王师傅说他不懂车，然而可以看出，他是最会选车和懂得自我需求的人。

奥铃大黄蜂产品上市后之所以不断获青睐，在于满足了卡友们运输的痛点。车辆合规、多拉、舒适、服务给力等优势综合到一起，就是核心竞争力。

这些竞争力不但适合中短途城配市场，更适合广阔的农村及绿通运输领域。

而王师傅选择到了适合自己的座驾，向着致富道路冲刺。我们也由衷期待，更多大黄蜂用户能够不负所托，创造更大用车价值。