眼下，随着新冠肺炎疫情防控不断取得进展，各行业正逐步复工。交通运输行业不少企业和个体用户，需要重点面对选车这件事。

在过往的一段时间，轻、中、重卡用户受“大吨小标”治理、“按轴收费”等影响，用车需求发生改变。比如，轻卡重载、三轴轻抛货车用户倾向于选择车货总重达到18吨的黄牌中卡。而有运送重载货物需求，如运输农资、建材、水泥等物资的用户，更愿意选择车货总重达25吨的“小三轴”作为硬装备。原因是，二轴货车虽通行费更低，但载重极限却只有10吨左右，三轴车相比可多拉8吨。加上目前因疫情防控需要，道路免交车辆通行费时间延长到6月30日，小三轴具有更大发力优势。

领航ES3小三轴凭借高承载、轻量化特点，合规载货量可达18吨，正成为广大用户的优选车型。据了解，2020年，该车国六产品已投放市场，可大大满足卡友需求。

比两轴车多拉8吨

承载力与轻量特质突出

市场上并不是所有的小三轴都能达到18吨的载重量。领航ES3小三轴在承载力和轻量化方面可圈点之处甚多。

首先，底盘承载力强。用材方面，其选用的是首钢750材质双层车架，远安10吨级后桥，大大增强了车辆自身的承载能力。

第二，品质当先，制造精益。其采用“整体框架式结构”，安全、可靠；进口ABB机器人焊接，保证精细化水平。车辆的流线型车身、前照LED灯、双通道密封设计、选装电加热后视镜等配置，更显示出精益色彩。

第三，车身轻量化优势明显。领航ES3整车自重比竞品轻0.3-0.5吨。

不但“能拉”，而且“够轻”，这就是领航ES3首要值得称道的优势。当然，动力总成在轻量化的基础上，有着较高的可靠性。拿潍柴WP4.6N发动机来说，其B10寿命高达80万公里，产品品质绝对够硬；法士特变速箱可靠性高，应用极为广泛和成熟，广受轻、中卡用户信赖。

匹配明星动力链

高效、省油适合多场景需求

重载车辆运营对于动力总成的要求更高，领航ES3小三轴有多大爆发力？油耗会不会很高？

第一，明星黄金动力链，适应各种路段。新上市的领航ES3国六产品，搭载潍柴WP4.6N发动机，排放标准满足国六B阶段要求，最大扭矩达800N.m，起步快、加速快、爬坡能力强。法士特8挡变速箱，换挡顺畅，优化速比，适应复杂路段的速度要求。众所周知，潍柴发动机、法士特变速箱是国内知名品牌产品，其动力性能、传动效率等方面获千万卡友肯定，想要运用小三轴从事运输的卡友，心里因此更有底气。

第二，经济性能更优，省钱又赚钱。先从动力经济性说起，潍柴WP4.6N动力较一般6缸机轻48.7%，燃油消耗减少2.6%。据测算，选择WP4.6N动力的用户，相比选择同等效能6缸机产品，节省购车成本约3万元。该车外观的流线型车身设计、侧护板带导流槽，使整车风阻更低，行驶过程中油耗更低，再为节能助力。

服务保障也将为用户创造新收益。一则，该车发动机大修里程超过100万公里，保养里程达2万公里，4万公里更换滤芯，维修及保养成本低，平均每年节省费用0.5万元。二则，领航ES3能够提供车辆监控、远程诊断、油耗分析、保养报警等全方位实时数据智能服务，可进一步为用户降本增效。

第三，整车高度2.7米，不惧道路限高。2.8米道路限高，细心的用户都了解，这是许多路段包括地下车库等限行高度。货运车辆在行驶过程中，躲避不及时便有冲撞的风险。领航ES3小三轴整车的2.7米高度低于限高值，便相应多了一份通行保障。

除此之外，领航ES3小三轴凭借缸内制动性能，满足严格的防撞法规，经过严苛的测试，整车可靠性、安全性等表现亦佳。目前，厂家对于复工购车用户还特别提出诸多优惠政策，比如低首付、低利率支持，以及抗疫保险等。

总之，当下正处复工进行时，小三轴将是不少卡友不可或缺的公路运输硬装备。领航中卡ES3小三轴凭借卓越性能、优异品质、符合法规要求、具备高性价比等优势，注定成为用户优选车型，也必会在新的一年助力广大卡友开启拼搏奋进的新模式。