首页>用户
致敬逆行者:你是英雄!可你自己认为“只是出了苦力”!
2020-02-17 10:54:24 来源:物流商用车网 作者:晨潇

去湖北之前,他就想到了回到玉溪后会被隔离的结果,但还是去了。2月14日下午2点,赵国平在玉溪江川区的一个宾馆里看电视,这里是政府安置他隔离的房间。通过电话,他对物流商用车网说,这次新冠肺炎疫情期间去湖北义务运送蔬菜“只是出了点苦力,尽自己所能,做了力所能及的事”。

据了解,这是一场于2月初由上汽红岩百凯汽车销售公司与玉溪缘多民族物流有限公司组织的捐赠行动。由于有被感染的风险,组织方希望当地司机自愿报名,分批完成配送。很多司机不愿意前往,但赵师傅还是报名了,并且明确表示不要一分钱报酬。

1.jpg

赵师傅支援湖北时驾驶的车辆

赵师傅报名后,陈锐师傅和他一样也加入到驰援队伍中来。按照既定规划,两人一部卡车,于是作为第一批队伍,两人于2月3日启程开赴湖北。1700多公里的里程,花费了一整天的时间,往返非常顺利,他们再次回到玉溪时已经是2月6日。“本来还要再去一次,但要隔离14天。”他有些无奈,然而隔离也是防疫的必要措施。

家人担心但他义无返顾

赵师傅是玉溪本地人,现在他所在的隔离点,是政府安排的。他说,现在身体情况良好,政府安排很周到,住的吃的一应俱全,每天测量体温两次。从2月6日到14日,9天了,他说身体没有特别的情况,心情也不错,请大家放心。

其实在出发前,作为党员、退伍军人的他,早就将所有的顾虑权衡再三,家人的担忧令他有些犹豫。“去之前我就想过回来可能要隔离,或者有感染风险,但是我们不去支援他们怎么行?别人出钱出物资,我出一点苦力不算什么。我家里父母年纪大了,他们担心我,不同意我出去,家里还有小孩。但我妻子还是很支持我的。”48岁的赵师傅最终还是选择了冲上去,不单单是由于支持他的妻子,更重要的是他认为党员就应冲锋在前,曾经是边防战士的他,这次怎么会不上战场?

2.jpg

星夜兼程赶往湖北咸宁

赵师傅说,当时时间很紧,做出这个决定后便准备出发。这是一次长途运输任务,实际上与平时在当地倒短运输作业并不一样,他要顶着连续作战的压力冲向湖北咸宁。“两个人轮换开车,还能应付。”谈起过程,他只一句轻描淡写的话,可作为物流人我们能够想象,两位司机日夜兼程工作,其作业强度和心里压力自然较平时大的多。可他们的举动,让我们看到一场无私支援善举里充满着的大爱,有了这样的爱又奈何惧怕这些艰难困苦?

十几年运输经验让他充满自信

“我是2003年进入这个行业的。”赵师傅说。17年时间里,他开过的车辆也比较多,对各个品牌、各种类型都很熟知。当然,在当地拉货,各类货物、各种路段,自己也都非常了解。

就货物来说,平时运输最多的是云南附近的矿石类。这样,货源稳定,一干就是很长时间。云南虽然山路多,但经常往返其中的人,便将这样的运输过程当成是家常便饭。果蔬等货物也是他常运输的品类,还有一些日常用品,只要有时间,赵师傅说都会主动接单。

3.jpg

车辆到达咸宁某接受点 工作人员卸货中

在运输工作中,卡车是硬装备。2019年12月,赵师傅采购了一辆上汽红岩杰狮C500 560马力6×4牵引车。“平时这款车主要用来拉矿石,一般不跑省外业务。”这次开的是陈师傅的同款车,真正拿出来跑长途,他表示还是很放心。

他这样说的原因有三:一是过去十几年时间,自己对各种车型十分了解和熟知,上汽红岩品牌过硬,品质得到众多卡友认可;二是此前曾购买应用过红岩8×4自卸车,多年来故障率较低,品质十分可靠;三是此番购置的是上汽红岩最新款大马力重卡,适应山区、高原、平原等各种复杂路段,动力强、油耗低,作为长途运输工具也让人十分省心。另外,自疫情发生以来,为了给抗疫物流运输车辆提供强力保障,上汽红岩在全国成立了200多家“红岩战疫保障队”,这让他心里更有底了。

更让他感到放心的是,往返玉溪和咸宁的高速路上,通行费完全免收,过往地区交管部门对于支援湖北的车辆也是纷纷让行。同时,咸宁本地接洽部门,对他们的到来表示欢迎,还提供了伙食和口罩等支持,这些都为捐赠的顺利完成提供了极大便利。

隔离过后如有需要我还会去

现在,任务完成了,可赵师傅似乎心有不甘。本来打算此番行动,能去两次湖北,结果只去了一次,“隔离结束后,如果有需要我还是会去。”他说。

4.jpg

民生物资不断地充实了湖北当地的仓库

赵师傅介绍,这一趟去湖北,他感受到了当地人在疫情期间生活的不易。“我们拉着蔬菜去时,发现当地运输来的菜很少,车辆停靠并卸货的那个镇上有6万多人口,就这么一点菜,生活实在是难啊。”他说过这句话后,记者能感受到那浅浅的叹息声。

是的,南方蔬菜种类多,平时运输资源充足时,这些物资随时都能源源不断地送到居民的菜篮子里。现在是特殊时期,即便蔬菜基地的菜很充足,运输力量却非常稀少。这其中一方面是交通管制,基层防疫等原因,人们不能外出,卡车司机很少能复工;另一方面是部分区域缺少必要的调度,从而导致至少物资丰富程度大不如防疫之前。如此,物流司机真正能做到长途奔波送蔬菜,真正是雪中送炭。

赵师傅表示,眼见疫情控制得一天比一天好,相信总有一天这场抗疫大战会过去。“到时候,我更要好好跑车。不管去西双版纳拉矿,还是在当地拉钢材,拉化肥。”他说。

借着这段话,记者也似乎看到了疫情之后大家自由出行的画面。是的,那时无论干什么,只要你健康,只要你开心,一切就都是美好的。而我们,无论到何时也不会忘记,那些在人们处于艰难困苦之时,敢于冒险支援的人,他们是真正的英雄,哪怕他们并不知道我们是多么感恩他们,敬重他们,哪怕他们说“只是出了苦力”。

物流商用车网文章,转载联系本站授权 责任编辑:木木
33

马增荣
中物联装备委主任

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
张 炜
中物联金融委秘书长

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
刘宇航
中物联危化分会秘书长

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
杨国栋
中物联企业评估办主任

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会
秦玉鸣
中物联冷链委秘书长

中国物流商用车专家委员会

和大咖来场约会

查看更多