外表神秘的概念车，内部装着的往往是人们对未来的猜想和希望。恰如不久前东风汽车股份推出的无人驾驶智慧物流平台――Sharing Box。
其英文字面的意思为分享式盒子。我们暂且理解为，它是一款为物流最后一公里量身打造的可定制多功能车。
Sharing Box
此前，这样的多功能概念车，在国内外已经有相关的造型出现。所不同的是，这款车在东风汽车股份的定位为智慧物流平台。既是平台便意味着可以定制开发，而智慧物流则表示其核心目的终是降本提效，提高生活品质。
按照这样的逻辑，这款车必然要在“最后一公里”适当的位置停下。之后，它可以作为物流配送车、商品售卖车等供人们使用。而就5G应用环境来说，它能完成的工作，不止是物流与实体商品售卖，想像空间将无限大。
Sharing Box长啥样？说来很是奇特，如果是一款汽车，它该有窗户，更该有司机才对。
第一，外观炫彩，既有质感又很个性。车头车身浑然一体，纯色喷漆亮丽无暇，流线造型凸显时尚。而前脸无窗，两侧大灯造型独特，使得该车整体威严又不失灵动。据介绍，这一前脸灯带设计为隐藏式LED配置，发散式呼吸灯动静感兼具。实际应用中，以感应设备作为前脸视窗，通过声光等信息完成与外界交互。至于中后方位车厢显然采用的是完全封闭设计，其与寻常货车和轻客布局仍有较大差异。
第二，智能范儿，无人驾驶达到L4级。Sharing Box的重要内核是智能化系统，其中包括感知、互联、智能决策和V2X网联技术、大数据技术等智能化前沿技术。它们是5G时代下实现无人驾驶的重要基础。因此，Sharing Box可以实现基于高精地图的L4级无人驾驶操作，能够满足各种特定场景进行物流信息监控和远程驾驶。
第三，自主技术、智能网联，确保安全。Sharing Box在安全方面，有自主核心控制算法。据了解，该车线控底盘采用ESC与EPS互为冗余备份的转向机制，能实现快速制动响应和精准转向控制，以保障底盘系统的安全与稳定。智能网联方面，东风轻型车与国家互联网信息安全应急中心、博云时代共同联手保障信息安全。就是说，在行驶过程中，该车不但有基于车辆自身的制动机制，在使用中还有基于网联系统做安全保障，使用车更安心。
当然，Sharing Box的亮点远不止这些。未来，用户通过定制，可将更多的功能写入该车，会是另一番景象。东风汽车股份表示，该产品的亮相，是在拥抱“五化”趋势基础上，诠释东风轻型车对未来智慧物流的期盼和想象。
目前，Sharing Box能够应用的场景可以是校园、景区、体育场等人员相对分散的地区。其既超越传统售卖机的功能，又能形成独特的智能化特点，还可以成为物流货运平台等多样化定制用车，想像空间的确很大。
看过Sharing Box之后，结合中国物流和新零售领域的现状，我们能看到哪些未来场景？Sharing Box成为街区配送多功能车，面临怎样挑战？
首先，未来仓配智能化程度高。可以想像，5G带给物流的巨变会首先体现在智能化程度上。一则，仓配智能效率得到大幅提升。在外网速率提升的情况下，物流仓库局域网响应速度势必跟随加快。仓储装备包括装卸、搬运、输送、分拣、包装等，自动程度加强，仓储系统可以指挥自动化装备，完成更复杂、更高频率的工作，周转效率更高。二则，配送方面，规划、调度、监控车辆运行等，可以开发和融入更为强大的信息管理系统，提高管车用车效率。
其次，配送终端“武器”将多样化。显然，城配最后一公里在电商、新零售业发展到一定阶段后，会形成全新的格局。比如，集中配送差异化更加明显。如此，配送方案将包含人工上门与配送柜、自取点等相结合的方式，既保证投递效率，又降低了人工配送等成本。
在工具的选择上，特别是车辆的选择上，用户也有了更高、更多的要求。一是，车辆只作为配送使用，还是既有配送作用又有定时中转储存功能？二是，在相对分散和特殊社区，选择什么样的配送装备才利于降低成本？
在北京，街区自助图书阅览室、自动售卖机早已有所尝试，但效果一般。不只是北京，在所有大城市，如果将售卖、借阅、取送件相结合，采用如Sharing Box一样的车辆，或许能给未来的商业运营者以更多的思考和帮助。
不过，假如Sharing Box可以胜任在分散街区成为售卖、配送、图书借阅等的主力装备，依然需要大环境的改善。
一则，停车方面，公共街区虽有广阔的利用空间，但仍需得到更多商业主体的支持，还要不影响行人出行，不能形成安全隐患；二则，管车方面，自动驾驶车辆在市内运行，虽有运营系统支持，但仍需要人工干预，所以究竟以怎样的方式管车，生产商、运营商谁才是主体，值得商榷；三则，人机交互方面。人们要完成取寄件、购买商品等操作，如何才能保证补货、故障维修等的及时有效，无人驾驶安全性怎样保障，也是需要慎重考虑的。
未来已来，将至已至。Sharing Box的出现，让曾经简单的运输工具，与最后一公里配送、自动售卖业务等结合得更加紧密。就智慧物流来说，Sharing Box可应用范围更大，其平台属性使Sharing Box有了更多的定制开发可能。甚至可以说，Sharing Box不是一辆车，而是一款机器人，它究竟以怎样的身份出现，取决于之后商业开发逻辑的变化。在创新和探索的路上，东风汽车股份推出的Sharing Box无疑也是一个标杆，它将交出什么样的答卷，不妨让我们拭目以待。
