近日，交通运输部联合农业农村部印发了《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输"绿色通道"政策的通知》。2019年9月1日起，对整车合法运输仔猪及冷鲜猪肉的车辆，恢复执行鲜活农产品运输"绿色通道"政策。同时，在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。
面对猪肉价格大幅上涨，《通知》旨在"稳定生猪生产，保障猪肉供应，满足人民群众生活需要"。但要达到上述目的，仅依赖政策发力，尚有不足。在绿通产品流通环节，必将需要更加给力的运输装备，才能实现物流畅通、降本增效，并在一定程度上促使猪肉价格回归理性。
去哪儿可以找到这样一款适合绿通行业的运输装备？在公路货运领域多年流传的"打死不拉管,饿死不拉绿通"说法背后，卡车司机年龄又在愈发年轻化，怎样成功吸引80、90乃至00后甘愿投入这一颇为艰辛的行业？这时，一款得力的运输装备被赋予的意义，比我们想象中要大得多，它的价值无时、无处不在。
9月6日，奥铃大黄蜂在南京盛大上市。这款目标市场锁定绿通、冷链、快递、海鲜运输等场景的中卡新品，迎接它的是无比期待的热烈目光。从凭借朋友圈里的一张产品图片订车112台，到上市之日首批经销商集体认购1600台，再到大客户卡加优车现场签署1000台购车协议，奥铃大黄蜂搅动甚至引领中卡市场之势已起。
福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰
自2005年问世以来，奥铃在全国范围内销量早已突破80万台。用户用钱袋子投票，奥铃赢得的是口碑和信赖。并且，除了奥铃轻卡叱咤市场，奥铃中卡同样累积足够人气。现下，品牌战略重新调整之后，奥铃再度启动一度喊停的中卡业务，自是有备而来。甚至这次"重出江湖"，奥铃大黄蜂"幸运"地赢得了若干政策的"神助攻"。
中国物流与采购联合会物流企业综合评估工作办公室主任杨国栋
关于"5·21大吨小标事件"我们已经谈了很多，其对始终坚持深耕合规蓝牌轻卡市场的奥铃而言，是逐渐收复曾被十吨王等抢占的"失地"的良机，奥铃速运上市以来销量节节攀升逆势飞扬。只是，在此背景之下，却有不少用户主动找到奥铃厂商探问：蓝牌轻卡载重受限4.5吨，我们需要达到18吨"极限"载重的中卡，你们有吗？
事实上，奥铃不只"有"，更有真正的好中卡。据介绍，奥铃大黄蜂中卡历时3年零6个月研发而成，经过深度调研用户痛点和需求"定制"打造，此次上市恰遇轻卡行业洗牌，用户呼声高涨，奥铃也将原计划10月推出的中卡产品提前导入。这不只是为抢占先机，更是"急用户之所急"，满足用户的迫切需要。
诚然，公路货运步入"计重劝返和按轴收费"的新时代，也是合规黄牌中卡必然大展身手的催化剂。对于车辆自重高、拉货少挣钱少的"恶性循环"，新法规下，用户必然"拜托"能够做到"轻盈快跑、多拉多赚"的中卡产品。奥铃大黄蜂的登场，将为这些用户提升运输服务的竞争力带来强有力的支撑。
奥铃大黄蜂上市期间，"福田奥铃&福康杯"2019中国勒芒高效物流大师赛·南京分站赛隆重举行。一众选手为奥铃大黄蜂的颜值俘虏，更被其出色的动力性、操控性以及人性化的设计与配置折服。场地赛进行期间，奥铃大黄蜂巨型身姿"辗转腾挪"，步履轻盈，身手矫健，引得老司机们惊叹、点赞。
去年，中卡销量17.72万辆，同比下降22.66%。今年，政策和需求双驱动，奥铃大黄蜂顺势而为，应需而出，具体面向的中高端中卡市场规模在4-5万台左右。对此，奥铃方面做了低调的布局：年底前，仅由20-30家主力渠道进行销售，直到明年才将全面放开，展开"总攻"。
上市仪式现场，奥铃大黄蜂发布的新品价格，也是备受瞩目。奥铃CTS9系6米2、6米8底盘价格分别为15.98万和16.18万元；奥铃捷运9系6米2、6米8底盘价格分别为14.78万和14.98万元。较比市面产品，奥铃大黄蜂走的是中高端路线，能省会赚，按绿通用车5年运营50万公里计，粗略估计可帮用户增加收益20万元以上。
福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰
合规黄牌中卡市场如此看涨，奥铃大黄蜂又备受期待、青睐，到底它将凭何做到后来居上？在诸多新老品牌的角力中脱颖而出，成为中国中卡表率？活动期间，记者就此了解到，奥铃大黄蜂祭出的"四武器"堪称搏击市场的"疯狂"必杀技。
中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜
其一，自重轻。
整车采用模块设计、CAE仿真分析，通过32项降重技术，其中不乏全球领先的轻量化技术，一举实现完美瘦身；底盘采用铝镁合金+800L高强度钢材质，实现底盘整备质量4.5吨这一同级产品中的最低水平；后桥采用高强度钢板，整体再度减重20%。
新车讲解
更重要的是，减肥不能影响身体健康，这是每个人都懂得的道理，奥铃大黄蜂的轻量化也决不以牺牲安全和可靠性为代价，通过新材料、新技术、新结构、新工艺的使用，其安全和可靠性反而提升了30%。
福田康明斯动力讲解
谈及"减肥"效果，以某绿通用户每车多拉500公斤黄瓜，每公斤黄瓜批发价3元，成本价2.5元，每月运营10趟，5年运营50个月计算，其可为该用户累计多赚12.5万元。
服务政策讲解
其二，跑得快。
绿通行业有其特殊性，忙碌的蔬菜批发市场，每时每刻的价格都在波动，早到一小时甚至一分钟，都有可能卖出更高的价格，赚取更多的收益。因此，在法规允许和确保安全条件下，绿通用户行车速度快与慢，往往决定了一天的营收。
限时优惠政策发布
奥铃大黄蜂可搭载福田康明斯ISF4.5、云内D45、玉柴YC6J等三款发动机，实现多款动力选择，轻松满足不同工况需要。
220PS大马力+820N·m大扭矩+法士特8档变速箱+真空胎+高承载小速比后桥，则让"动力强劲、跑得快"成为寻常不过的事情。
再有，车辆标配巡航，大屏显示，支持车队对车辆和管理员的管理系统等多重智能化设备，也可助推车辆行驶效率更上一层楼。
其三，长续航。
奥铃大黄蜂可搭载600L双腔大油箱，一举实现3600公里超长续航。用户冬天可用0号柴油，更可选择加满合作单位的柴油或其他优惠油品出车，无疑将在油费上再省一笔开支。在南京到漠河的一次实际路测中，其18.32L的百公里油耗成绩，明显好于竞品。
其四，颜值高。
一边达到年轻一辈货运新丁审美标准，一边也令到场60、70后大叔司机不禁动心，这就是奥铃大黄蜂的魅力。
其依托全新M4平台设计，外观硬朗、线条动感，干净利落、威猛霸气；得益于绝佳人机工程设计，气囊减震座椅让长途驾驶不再那般疲累；全新内饰令人眼前一亮之余，620mm宽度卧铺，很合卡车司机心意，堪比移动的家。
正如前文所说，在政策生变、需求进化、行业规范等大潮流下，奥铃大黄蜂中卡的应运而生恰逢其时。同时，加之奥铃"3小时达救援"、"一次进站"等新的服务举措的推行，会有更多用户成为奥铃忠粉。
而放眼整个中长途货运市场，很久未有城际物流新力量加入战局，也让这一领域稍显寂寞。如今，中国轻卡领军品牌——奥铃再度杀回中卡阵营，目标也绝不是在市场中分一杯羹这么简单，其将持之以恒驱动产品和服务迭代升级，为物流、商用车行业及广大用户带来实实在在利好。
