一花独放不是春，万紫千红春满园。商用车市场的繁荣，不是一家或几家企业的繁荣，不是某整车或某零部件厂商的强大，而是产业链的欣欣向荣。作为商用车重要的传动系统零部件供应商，采埃孚植根中国市场38年，高端品牌的地位不可撼动。
近两年，中国重卡销量稳健增长，重卡品牌不断发展壮大，产品可靠性高、智能化程度不断增强。搭载采埃孚ZF变速箱、缓速器的中国重汽、福田戴姆勒、江淮汽车 、上汽红岩、广汽日野、江铃等重卡品牌，实现了整车系统性能的大幅提升，许多用户更是指定购买匹配有ZF传动、制动系统的整车产品。
搭载采埃孚16挡Ecosplit 4手动变速箱、空气悬挂、萨克斯离合器、480马力的广汽日野重卡
采埃孚商用车技术事业部销售与市场高级经理周伟汉日前表示，2019年，一款匹配了ZF 16挡Ecosplit 4手动变速箱、空气悬挂系统、萨克斯离合器、480马力的广汽日野700臻值系重卡，来到用户身边。而在此后的时间，采埃孚将重点推广系统匹配，其涵盖自动变速箱、液力缓速器以及底盘零部件系统，目前大部分已实现国产化，其也包括2019最新一代AMT 变速箱传胜（TraXon）。并且，采埃孚第三代缓速器预计将于2020年国产化。
扎根本土市场，采埃孚看到哪些光明前景？又是如何满足市场需要？
在国外应用成熟的产品，不代表在国内也能直接被高效利用。它需根据市场需求特征进行调整或创新，这个过程被称为"本土化"。在ZF产品本土化过程中，采埃孚看到的是用户最核心的需求，因此导入非常迅速。
首先，高端重卡需求旺。
周伟汉认为，国内重卡产品正向高端化迈进。
一是，用户越来越重视车辆TCO(全生命周期成本)。他们认识到，卡车虽然是赚钱的生产工具，但只有保证运营高效率才能使整个生命周期内运营成本更低。
二是，年轻驾驶员越来越多，舒适性要求越来越高。调研发现，司机群体年龄层次有所变化。其中，40岁以下的人员占六到七成，80、90后成主力军，他们更看中驾乘舒适性。"那种费力踩两脚才能挂挡的操作，他们越来越接受不了。"周伟汉说。
三是，优秀进口产品本土化需求强烈。将国外先进技术和重要重卡部件等引入国内，转化为先进生产力，是广大用户热切期盼的。毕竟，国外具有先进技术的高端进口品牌，多有着深厚的发展实力，产品可靠、高效性更有保障。
其次，将适合市场的先进产品引入。
ZF Ecosplit变速箱产品
一直以来，采埃孚都把先进的产品毫无保留地投入中国市场，比如已经在2015年投入到中国市场的ZF Ecosplit 4手动档变速箱。这是世界上最先进的一款重型卡车手动变速箱，其高可靠性、高经济性得到了全球用户的检验，能够助力最佳TCO，实现可靠性、经济性、操控性能更优。
2015年以后，采埃孚与主机厂合作步伐加快。 "近几年与主机厂的合作已经颠覆历史，有的产品成为重卡整车的标配，包括重汽、福田、日野、江淮、庆铃等品牌。"周伟汉表示。
他认为，国内主流重卡厂商，将更多地考虑技术先进性、技术成熟度、系统匹配。采埃孚在欧美等地与许多知名品牌已合作多年，这是与国际品牌在国内建立合作的基础。日野在国外也与采埃孚拥有几十年的合作历史，所有配件都经过考验并被市场认可，动力性、舒适性等表现非常优秀。"当采埃孚产品本土化后，采购成本更低，交付时间更短，自然也赢得他们的认可。"
采埃孚除了ZF Ecosplit 4手动档变速箱，根据AMT发展趋势进入中国市场的TraXon，以及缓速器、空气悬挂系统、离合器等产品也在抢抓市场机遇。
ZF 变速箱产品TraXon
第一，省力、省油的AMT。每次挂挡，都少踩一脚离合，意味着驾驶员的左脚将被最大限度地解放，TraXon将彻底解放它们。目前AMT在西欧市场已经超过80%的市场占有率，从上世纪80年代开始采埃孚已经向全球市场投放了超过100万台AMT变速箱，技术已经非常成熟可靠，平均油耗比手动箱更低，系统集成性更强；用户还可以根据用途选择不同的软件功能，比如基于GPS的主动换挡策略，空挡滑行，蠕动模式等等。采埃孚对客户和驾驶员的操作研究也非常细致，可以根据客户需求定制化变速箱的标定策略。
此次匹配广汽日野480马力牵引车的Ecosplit 4 16档变速箱，可让驾驶员一年少踩9万多次离合器，节约3%-8%的油耗，保养周期最长达54万公里。何况AMT换挡逻辑中，驾驶员无须踩离合，自动分配挡位，不仅省力也更节油。
第二，一年省3万元，加装ZF缓速器重卡受欢迎。"缓速器可以说是一个伟大的发明，它可以涵盖80%以上的制动需求，使得运营成本极大降低。它能够减少刹车片的更换、轮胎的磨损，减少停车时间，提高平均通行速度。"周伟汉所言非虚，在欧洲市场，液力缓速器基本可以说是重卡的标配，而中国重卡用户特别是通行云贵川等地用户，还在使用简易淋水装置为轮胎和刹车片降温。这说明液力缓速器在国内市场有着巨大的成长空间。
据采埃孚测算，一台加装了ZF缓速器的重卡，比一台靠淋水装置增强制动效果的重卡，每年要节省3万元成本。就算安装缓速器有几万元的成本支出，一年的节约便能弥补成本的亏空。周伟汉坦言，安装缓速器、AMT成为中国重卡市场最重要的趋势。从销售数据上看，"2019年在ZF变速箱用户中，有四五成选择了安装液力缓速器。这一比例在前两三年，还不足两成。"他说。
第三，空气悬挂提升舒适性，在AMT上配装的萨克斯离合器可终生不换。ZF空气悬挂系统可靠性有保障，依靠先进技术和国内外与整车匹配的经验，其整合能力更强。"采埃孚在国内有强大的技术团队，我们不但提供产品，还提供调试和测试服务，更好地满足了安全性、减震的要求。"
萨克斯离合器是可靠性极高的产品，"用在AMT重卡上，可以做到终生不更换。"周伟汉介绍，ZF的本土工程师除了进行匹配产品，还支持整车调式，以提升车辆NVH。广汽日野700臻值系就得益于进行了上述匹配。
目前，ZF AMT产品已经实现了本土化生产和供应，缓速器也将在2020年国产化。采埃孚表示，其将联合重卡厂商把优势产品推荐给终端客户，以提高整车安全性，提升运营效率。
另外，采埃孚还将不断壮大服务团队规模和实力，加强对重卡服务站培训和授权，通过维修、"以换代修"等多种模式为高效物流助力。
周伟汉表示，重卡国六时代到来，动力需求不断升级。采埃孚变速箱产品最大扭矩可达3400牛米，而采埃孚单就嘉兴工厂变速箱年产能即达到20万台，无惧销量增长压力。未来，采埃孚在中国市场的产品研发投入，将更加系统化、多元化，并聚焦5G时代的自动驾驶产品等，以此为用户带来更高应用价值。
"路遥知马力"。采埃孚植根中国市场多年，不断收获本土化硕果，凝聚了深挖客户需求的汗水。而先进技术和产品的入乡随俗，并不是"拿来即用"那般轻松。可以说，采埃孚进入中国市场，凭借的是技术与产品的"一枝独秀"，但它们为中国用户、重卡厂商带来的却是"万紫千红"般高效应用。我们也相信，未来采埃孚与国内重卡的每一次匹配和合作，都将充满精彩和无限想象。
