甘孜州位于四川省西部，实处川、滇、藏、青等六省交界，海拔高、山路多，给运输行业带来诸多不便。不过，公司位于甘孜州康定，从事成品油运输的陈先生，这两年在配送的路上安心、从容不少。原因是，该公司自2018年7月运营以来，采用了四台中国重汽加装福伊特液力缓速器的540马力T7H牵引车，明显体现出较强竞争力。他说，重卡只有大马力加缓速器装置，才能从容应对这些复杂路况。
司机与T7H合影
常年混迹长途物流领域的司机们，对"云贵川"三个字一定有特别的印象——"行路难"。但对这一区域的司机来说，这里的山路永远走不完。陈先生表示，"我们将油品从成都运到甘孜州的18个县，单程最远能达1000多公里，其中山路占50%。"
这一半的山路到底多难走？"国道最宽9米，其余的路要窄小一些，起停比较多，速度上不去。有盘山路、S形路，最大角度可达八十度，陡坡角度也在三、四十度，有土路也有柏油路，坑洼路段不在少数。"每天驾车在这些路段行驶的陈先生心里很有数。
在没有加入公司之前，陈先生曾经开过不少品牌卡车。从1994年至今，拥有25年驾龄的他，对各种品牌车辆的性能极为熟知，有多年川西高原配送经验。在驾驶T7H之前，他驾驶车辆的动力都不到500马力，那辆420马力重卡算是前几年的高配了。
2018年中国重汽经销商康巴金马完成交车（资料图）
运输成品油且有山路阻挡，是一项安全性要求极高的任务，用大马力牵引车做底盘是第一选项。"买车之前，我和老板参考了不少品牌，都没有中意的。来到中国重汽经销商康定市康巴金马汽车后，听了舒老板的介绍，才全面了解了T7H牵引车。我们一致认为，这车采用曼技术MC13发动机，540马力，B10寿命150万公里，是我们理想的运输装备。"他说。
大马力是山路重卡的标配
驾驶T7H之后，陈先生表示，其体验与此前驾驶过的420马力重卡极为不同。"420马力爬坡够用，只是没有T7H那么快。540马力T7H发动机最大扭矩2500牛米，起步快、提速快、爬坡快、冲刺快，尤其是在山路上坡时，驾驶这款车感觉到轻快不少。车轻快、人也轻快，同样路线比我以前开420马力时速度提高至少10%。"他说。
成功购车并运营了一年时间，如今4辆T7H平均每辆车运营里程都超过了7.5万公里，大马力优势在运营过程中体现出较强的竞争力。
准备出发的T7H
S形路、长坡，都是重卡司机最怵的路段。在康定往返成都的运输线路上，这样的路段多如牛毛。陈先生说，上坡时靠大马力提速，驾驶起来可以很轻松，不轻松的是在转弯和下坡路段。
长长的挂车在山路转弯时难度可想而知
"有的路段弯比较大，我经常需要倒一下后再前进，之后车辆才能完全通过。"纵然是20多年老司机，对刁钻的弯道也无可奈何。
停泊下来的危化运输车
这当然不是最难的，最难的是下坡。"原来驾驶其它车辆时，都是传统的淋水器加上踩刹车。买车时听说T7H加装缓速器的用户越来越多，我们也要试试。结果，加装缓速器的T7H给我们省了不少事，安全保障增大。简单来说，经过小型坡道时，我用缓速器根本不用踩刹车。遇到长坡时，打开缓速器，稍微带下刹车就可以了，车辆能轻松刹住，不用像以前那样紧张了。"陈先生表示。
T7H缓速器位置
看来，配置液力缓速器的效果的确非常突出。然而，陈师傅也提示，这并不是说安装了缓速器就是万能的，制动效果还是要看安全车距。"车距如果太小，多好的刹车和缓速装置都不一定起到好的制动效果。如果制动距离过短，比如下坡时3米、5米的距离是绝对不安全的。"
老司机的话有醍醐灌顶的作用。再好配置的车辆，都是有前提和底线的。无论道路环境怎样，在安全面前，司机的正确操作，才是出行至关重要的保障。
而在保证司机驾驶效果方面，中国重汽豪沃T7H采用四点悬浮车身，让驾驶员无论驾驶车辆行驶在平坦路段还是坑洼路段，都能体会到减震带来的舒适感受，让整个行程疲劳程度大为降低，给高效运营带来稳稳的助力。
大马力重卡T7H，爬坡、提速、超车更快更有劲；其缓速器刹车平稳安全，让车辆从容应对复杂山路，还能省淋水、省刹车磨损、省轮胎。可见，"大马力重卡+缓速器"是山路运输的必选项。
中国重汽豪沃产品在动力、安全保障方面持续全面提升，T7H540马力牵引车是其中的典型。陈先生所在车队规模正不断壮大，对安全重视程度更高，而有T7H做后盾，再多艰难险阻一定也可无畏前行。
