从7月1日起，下半年的时光开启。有人说，下半年有太多的节日，非常有纪念意义，并戏称很多伟大的事业都曾是在下半年完成的。笑过之后，人们相信戏言终归是戏言，有价值的每一天都可能创造不凡。

如果不与诸多节日对照，2019年7月1日这一天，对于中国商用车领域来说，许多人仍然都会铭记。这一天有两件大事发生，一是我国部分省份率先实施国六排放标准，二是康明斯百年系列活动来到武汉。前者让人记住的是一个节点大事，后者让人真正记住的是康明斯发布了领先国内外的国六B、欧六D核心技术。

当聚光灯从康明斯东亚研发中心先导中心转移到台前时，康明斯让更多人明白：一个排放阶段的升级准备，往往从上一阶段实施时就已开始。康明斯领先于世的秘诀里没有侥幸，只有专业的技术、经验积累，以及开放合作的行动。

掌握最核心的技术与经验

国六B、欧六D、DPF、非EGR，是康明斯与媒体对话活动中探讨最多的词汇，也是这个不平凡的日子里必谈的话题。

其一，掌握排放升级规律。“国一到国二是从自然吸气式到增压式的更新；国二到国三，是从机械泵到电动泵升级；国三到国四，是一个很大的系统工程；国四到国五，在此前基础上实现数字升级；国五到国六的巨大变化，就是引进了DPF。”康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新表示。他说，康明斯从2013年便开始了国六排放的研发。

每一阶段的排放升级，都意味着一次技术变革。这对于康明斯来说，仍然有一定的挑战。不过，其也有着先天的研发优势。

一是，技术借鉴。“在国六实施之前我们有欧六借鉴，国五之前有欧五、欧四等，技术人员有相关的研发经验。”彭立新介绍称，我国在排放上跟进国际潮流，走在前列的欧美动力厂商自然有技术和经验可参照。

二是，参照现有流程。不必全新开拓，原有研发路线已经展现在研发人员眼前。按照这个流程，当实施时间来临时，研发人员只要启动实施即可。在此情形下，即便国六实施日期比预期来得更早，强大的实力依然可以保证其应对从容。

其二，提高DPF技术水平。“中国油品质量是世界各国当中较差的。”彭立新直言。同时，他也表示，随着国家相关部门的重视与管理，中石化、中石油、中海油的油品质量如今也越来越有保障了。

没错，油品质量的好坏，直接影响商用车动力性能的发挥，最终影响物流效率的提高。而DPF作为颗粒捕集器，清理质量较次油品的颗粒时，自然要消耗更多的能量，DPF寿命也会大受影响。

为此，康明斯表示，其将努力为DPF创造更多条件，以加强主被动“消化”处理功能。这包括在研发和实际应用过程中，康明斯不断提升技术水平；并且不断呼吁和向环保部门反映油品调研情况，履行企业的社会责任。

其三，采用非EGR技术路线。EGR即废气再循环技术，理论上可以提高燃油经济性，但在满足国六排放标准上，非EGR技术路线也可使动力性和燃油经济性更强。康明斯国六动力即采用非EGR技术路线。

据悉，在欧美市场，康明斯非EGR应用已经非常成熟，用户评价也相当满意。其采用非GER技术的依据是“用户EGR维修率高达50%”。所以，这一路线看来走对了。

之后，欧六排放标准实施时，这一做法更得到了印证。“当时在3.8L康明斯动力上没有应用EGR技术，试验的结果是成功的，这给了我们很大的信心。”彭立新说。

不管国六、DPF、非EGR，康明斯都有多年的技术研发历程和经验积累。常言道“厚积薄发”，康明斯的专业性是一步步认真走出来的，难怪它能将越来越先进的动力产品呈现于世。

靠资源投入与广泛合作赢未来

除了技术和经验积累的亮点，康明斯在国六研发和实施过程中的行动更值得关注。彭立新认为，康明斯国六排放产品的顺利实施，有赖于全球资源的链合、成本的持续投入，以及与本土OEM企业的合作。

第一，聚汇全球资源。技术传承、经验积累是实现国六排放实施的重要基础。彭立新表示，康明斯为所有的后处理美国专家都准备好了到中国的签证，目的是在需要他们的时候，能得到他们更为及时的支持。当然，这样的准备不只是在美国，英国、印度等地的工程师也可以应邀而动。一句话，康明斯整合全球各类资源，为国六技术攻关和服务保障提供了强大后盾。

第二，持续开展各项投入。无论技术、人员、资金，康明斯一直都进行大量投入。在美国，DPF已经有10几年的应用时间，到底怎样的再生技术更省油、寿命更长，康明斯一直在研究。当然，在排放各阶段，康明斯都进行了大量的研发投入，包括在中国建立研发中心。彭立新坦言，这是一个循序渐进的过程，康明斯为此花费较大，就国六研发而言，投入也已超过2亿美元。

第三，与本土OEM合作。康明斯与国内领先的整车企业合作，是其动力产品推进市场，实现应用的重要保障。“东风、福田、陕汽、江淮，没有他们就没有我们的今天。我们一直对他们说，让我们变成你们的发动机事业部。没有人会买一台发动机，只有人买一台车。只有我们做好了，你们才能做好。”彭立新语气诚恳，他说康明斯今天之所以取得优秀的成绩，要特别感谢本土合作伙伴的共同努力。

彭立新说，康明斯一定是整车厂商的优选合作对象。因为，相对于整车厂自我研发来说，成本会居高不下，而专业的康明斯动力品牌通过百年的历练，始终会做好一个发动机厂商，康明斯不走整车生产这条路。

此外，康明斯提到了国内自主品牌动力厂商，认为竞争能促进行业和企业的进一步发展，只有厂商间相互促进、相互学习、相互鞭笞，才能不断进步。

正是由于康明斯不断链合资源，一直投入研发，与本土整车企业合作，才使得康明斯率先开发和推出国六产品。目前，康明斯Z14国六动力，成为中国国六发动机平台第一个真正拿到了欧六D阶段认证的产品。而康明斯利用中国实施国六排放契机，发布国六B动力，也为下一个百年的辉煌，打下了坚实基础。

小结：

康明斯国六产品核心技术不仅体现在非EGR、DPF技术等方面，还包括带ATM自动变速箱和低成本高效能e-shift智能辅助换挡系统的康明斯智能动力总成、涵盖智能诊断及远程标定等数字化创新能力的康明斯远程服务2.0等方面。

不难看出，康明斯借国六排放实施这一时机展示的不只是先进技术、产品和解决方案，更重要是传播动力研发的专业精神，以及依靠资源广泛合作的行动和百年文化。其也让更多人看到这个不朽动力品牌的魅力，看到商用车发动机领域发展的正能量。