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当城乡物流碰上“技术宅”
2019-01-04 14:44:01 来源:福田奥铃 作者:佚名

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奥铃新捷运

一直以来,在轻卡这个细分领域中,受运输货物类型的特殊性、运输环境道路工况的复杂性等条件的限制,城乡物流用车,长期处在问题多于解决手段的状态。综合目前市场上普遍存在的几点需求,大多纠结于“便宜”和“技术力、品牌力”,“皮实”和“复杂环境”,“能拉善跑”和“以上所有”。那些频频出现在各大论坛的“征询意见帖”,大多淹没在各种轻卡品牌的王婆卖瓜中。到底哪款才能真的满足这些需求呢?

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城乡物流触及最多的应该就是复杂的城乡综合工况,它与城市工况最主要的区别之一,是路面复杂条件所带来的驾乘体验和燃油经济性。简单来说,就是行驶在柏油马路上和行驶在泥泞土路上的区别,无论从驾驶舒适度,还是从车辆颠簸情况,甚至是油耗,都会有很大的不同。

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奥铃新捷运,突破3.36M轴距车型3L排量发动机和6档变速箱的传统做法,选择搭载朝柴3.9L柴油机,8档法士特变速箱,通过对动力链的全面升级,真正满足城乡复杂工况下,高速重载对动力方面的极高要求。

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说到8档变速箱,可能与当下轻卡普遍采用的5档、6档变速箱有些区别。为什么奥铃新捷运会采用这款变速箱,当卡友们在重载条件下爬坡或行驶在颠簸路面的时候,作用就非常明显了。奥铃新捷运采用的大扭矩发动机和8档变速器这套总成配置,兼顾了高速和重载的工况,奥铃新捷运精准的满足了用户多拉和快跑两项需求,技术细节上值得大家细细体味。

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重载车辆除了需要满足动力需求以外,外部环境对于车身、车架和底盘的考验同样严苛。奥铃新捷运标配平板货厢长4170mm、宽2300mm,仓栅和厢货更可选配2450mm宽货厢,相较窄体轻卡载货量得到很大幅度的提升。而对于重载轻卡,承载性能还需要重点关注车架和悬架的设计,奥铃新捷运同比加宽的车架和前后轮距,在保证重载的同时,还确保了高速行驶的稳定性。

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除了面对城乡复杂工况时的轻松应对,奥铃新捷运还充分考虑到了驾驶人员工作环境的舒适性。内宽1800mm即使乘坐3人也不会感觉拥挤,内高1370mm让驾驶员头部以上留有充足空间,长时间驾驶不会产生压抑感。而奥铃新捷运的舒适还来自于驾驶室的NVH性能,在中高速行驶时,车内噪声值基本在60dB。一方面是因为发动机的低噪声特性,另一方面,奥铃新捷运的车门采用2道正压密封,具有更好的隔音和防尘效果,车门关闭时发出的声音很像轿车的感觉。

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当驾驶奥铃新捷运时,它带来的好感,不仅仅是来自对“中国轻卡领军品牌”的信任感,更多的,是来自于奥铃新捷运对于城乡物流定位的准确性,和从驾驶和复杂工况需求角度提出的有针对性的技术解决方案。当大家还在面临城乡物流轻卡是买对的,还是买贵的问题时,也许,奥铃新捷运可以是你的选择。

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