一如往年元月前后的状况，重卡厂商扎堆举办商务年会受到行业瞩目。12月19日那天，有两组数字突然间在重卡朋友圈来了一次刷屏。是的，这两组数字为“666”“777”，就出自2019年上汽红岩商务年会。
年会以“智行天下 诚赢未来”为主题，在海南博鳌举办。上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松，上汽红岩总经理楼建平，上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才等出席了活动。
▲上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松发表演讲
据介绍，2018年，上汽红岩实现了年初“666”目标，其中包括销售6万辆，行业排名第6位，市场占有率6%。展望2019年，上汽红岩要在“666”基础上再来个“+1”，目标定为“777”，即销售7万辆，市场占有率7%，7个重点工作方向。
对于上海红岩来说，2019年要使销量增加1万辆，市场份额突破1%，产品升级、技术创新、服务升级等基础投入自不必说。关键是被反复提及的牵引车、C2B定制化平台能否突破发展，显得尤为重要。毕竟，它们一个是上汽红岩的短板，一个代表上汽红岩差异化经营的创新之举。
冲向重卡第一阵营 补短牵引车市场
重卡销量6万辆，目前在行业内绝进不了前五名。即便如此，上汽红岩表示这个进入的机会可以有，有冲向重卡行业第一阵营的信心。
▲上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松，上汽红岩总经理楼建平，上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才 回答记者提问
加大推广牵引车力度。在媒体见面会上，蓝青松坦率地表示，虽然业绩小增，但在重卡行业内，上汽红岩的销量并不是很亮。众所周知的国内第一阵营重卡厂商，年销量都10万辆以上，市场排名前五的厂商结构也相对稳定。不过，受用户需求、行业生态、智能互联等因素的影响，厂商在竞争过程中要不断完善自身，上汽红岩有自己的优势，有机会撼动这一格局。
这个机会，从产品策略上说，是要补齐牵引车的短板。2018年，上汽红岩的工程车销量达到了42688辆，整体销量中占据相当大的比重，牵引车占比却很小。明年要怎样实现新目标？蓝青松风趣地说，“我们要将谦让的那部分市场份额拿回来。”他指的是牵引车市场。他表示，2019年，上汽红岩要着力提高公路牵引车销量，利用网联、智能等优势，乘势而上，实现跨越式发展。
▲上汽红岩总经理楼建平
让四大品系产品齐发力。楼建平表示，为确保明年销量达标，公司针对四大产品系进行目标分解。在7万辆整体目标中，工程类自卸车为4.4万辆，牵引车为1.5万辆，载货车为0.4万辆，专用车为0.7万辆。其中有0.5万辆目标，被分给了海外市场。
需要强调指出的是，在公路物流牵引车目标实现上，上汽红岩要围绕港口、危化、高速物流几个细分市场加大推广力度，通过C2B的模式，进行客户定制。而在2018年进行定制的探索中，其已收到良好反馈，接下来上海红岩还要继续推动实施，提升销量，让用户更满意。
另外，上汽红岩称，在实现目标过程中，将不断扩大与产业链伙伴合作范围，要充分运用新能源、科技、互联网等方式。用户在采购过程中，并不拘泥于传统的购车模式，比如对于集团用户，可以选择租赁等更多方案。
差异化经营 让C2B为企业发展赋能
需求不断变化，供应商必然跟随调整服务。如今，重卡产品企业定制化成为一种趋势，这让上汽红岩不得不转变方式，打造自己的差异化特质。商务年会期间，上汽红岩发布了基于满足C2B定制化的“蛛蛛智选”研发模式。
▲上汽红岩蜘蛛智选正式发布
智能化是发展的突破口。谈到智能化，楼建平在媒体见面会上表示，上汽红岩2019年会以“智行天下 诚赢未来” 主题，主要突出一个智字上。“我们正往数字化方向上转型，无论网络、产品开发、市场推广、市场营销都要往这个方向上转，智行天下不光是商务年会的题目，也是红岩整个公司2019年主题，我们要坚决执行落地。”他说。
他认为，上汽集团基于C2B大规模定制的自选平台是在给红岩赋能，以推动红岩业务数据化。实际上，它不但使商用车用户根据自身需求选择适合的车辆，还使经销商能够更方便地与用户沟通，最大限度地通过智能选配提高用户满意度。
当然，重卡智能化不只是体现在购车方式上，还体现在重卡功能性方面。“商用车实施智能化的场景比乘用车相对更简单。港口、矿山，地图、路径等要素，智能选车平台都能很好地将其整合。” 他表示。
▲上汽红岩重卡产品展示
蜘蛛智选打造专属个性化产品。在平台上输入用户需求，系统自动配置出适合的车辆产品，这就是C2B模式下的蜘蛛智选平台。上汽红岩这个自助自选平台，给出个性化方案的根据是多年来积累的数据。用户在选购过程中，后台就在飞速计算。比如，用户输入的工况信息中包括道路所在地海拔、道路状况等，系统将为此配置相应的动力参数，匹配相应速比，还能计算出相应的油耗等数值。用户有了前期个性的采购过程，就可以得到更为细致和全方位的服务。今后，上汽红岩还将不断使用和完善相关的大数据技术，做到更精准、更人性化，带来更多更大的实用价值。
此外，决战进入第一阵营，除了产品技术、数字化手段外，上汽红岩还有运力平台这个铩手锏。据了解，目前这个平台已在建设中，它与传统的货运平台只发布货运信息不同，该平台将整合上汽红岩所有轻、中、重卡产品，实现对行业应用的全覆盖，对货主、运输公司、驾驶员都将带来不同的价值。
新目标已经确定，前进的号角也已吹响，接下来要看如何能够达成所愿。据了解，上汽红岩在上汽集团的大力支持下，2017年进行了产能投资，现第一期项目已完工，年最大产能可达9.5万辆。也就是说，在每年以加1增长的幅度计算，未来两到三年，现有产能都能应对。当然，如果C2B模式快速发展，乃至推动公司业绩翻番增长，上汽红岩产能还要再加码。但为今之计是要在2019年真正做到“777”，那么，其后的“888”“999”甚至十全十美就都值得期待。
